276C 如果全粉嶺冇上水其實可以收到11.1 而家276P 都要23公里 天水圍多D 粉嶺又比上水遠加埋就27公里左右 上到11.1 都唔難 當佢69M 271 咁計 27 公里左右特快total 11.1
261x 嘅客主要黎自元朗，但又因為兜元朗塞博愛，好多時耐過261到粉嶺/屯門，飛走元朗屯門人實叫好，但成條線可以接得
marcowong1011 發表於 2021-1-11 09:53
261x 嘅客主要黎自元朗，但又因為兜元朗塞博愛，好多時耐過261到粉嶺/屯門，飛走元朗屯門人實叫好，但成條 ...
把總站延長至屯門碼頭，不停元朗就可以
iseen 發表於 2021-1-11 01:46
你朋友真係好急bor. 上水站落車轉鐵，一上一落月台要最少兩分鐘，加行車時間兩分鐘，都要四分鐘 (仲未計家 ...
咁總好過私牌既
jocosben 發表於 2021-1-11 00:13
全唔全日係後話，但261X既然開左但客量慘淡，當務之急係將屯門同元朗兩舊客分番開。宜家真係兩頭唔到岸， ...
而家九巴諗到嘅一點就係
拆左，屯門同元朗都唔會有足夠人流去粉嶺，兩條線都係拍烏蠅，最多拎主線車係做所謂輔助，即係衰啲果句就係同一個乞兒盤上𢲡飯食
唔拆，最起碼係對自己沒害先
事實上，261X咁嘅南迴走線完全唔吸引
去粉嶺等如冇去
反而係諗吓261X生存意義係乜先
咁樣走線走去分拆只係死得仲快
htpxcw 發表於 2021-1-11 01:36
西北去北區車首先係睇西北人有幾多需求，其次先輪到北區
元朗有幾多人要入粉嶺？
最後又係上水落9成客
要睇，當日76、77K到之後嘅轉乘客
冇話睇唔到
需求，心照囉
唔係冇，但係咪真係要咁又拉線又全日就另話
0q9w8e 發表於 2021-1-10 13:24
粉嶺要去大馬路多啦
個個都想去市中心個個都要去市中心，咪盞搞到好似屯轉VIP頭輕尾重、其他屋邨線頭重尾輕咁。
要好似城隧轉車線咁高效率，多人落完又多人上，就要一線兩味，尤其係女兩面需求差唔多。
形點車海轉車去大馬路，就算粉嶺只到元朗形點，去大馬路要轉車，都吸引過而家上水轉鐵轉巴士/小巴。
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-11 11:01
而家九巴諗到嘅一點就係
拆左，屯門同元朗都唔會有足夠人流去粉嶺，兩條線都係拍烏蠅，最多拎主線車係做 ...
同意粉嶺客量唔應該拆出上水，最多揾疏車全日線經上水去粉嶺，令到用車唔太多。
最好就新田公路有個公路轉車站，做屯元天<>新田/落馬洲/上水/粉嶺/大埔，點轉都得。261做咗火車軌以北去粉嶺，276C就可以代替261X做火車軌以南。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-11 03:35
個個都想去市中心個個都要去市中心，咪盞搞到好似屯轉VIP頭輕尾重、其他屋邨線頭重尾輕咁。
要好似城隧轉 ...
咁講啦，如果 261X / 276? 班次唔夠密，其實用 273A / D 去轉 276 系會係更穩陣
轉車係要兩邊都密車先好轉
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-11 11:40
同意粉嶺客量唔應該拆出上水，最多揾疏車全日線經上水去粉嶺，令到用車唔太多。
最好就新田公路有個公路 ...
最好就新田公路有個公路轉車站
概念係幾好，但已經有欖轉嘅情況下，有幾多線真係用得著新田轉？:o