ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-11 11:40
同意粉嶺客量唔應該拆出上水，最多揾疏車全日線經上水去粉嶺，令到用車唔太多。
最好就新田公路有個公路 ...
新田公路無位起轉車站吧？
ef66 發表於 2021-1-11 10:00
把總站延長至屯門碼頭，不停元朗就可以
其實可行，cut 261入屯門站，261x就做埋友愛同碼頭
但元朗嗰邊都要有代替品
RV9019_276 發表於 2021-1-11 15:27
新田公路無位起轉車站吧？
有位
牛潭尾同錦繡中間就有大把位
當牛潭尾同新田都發展嘅話
欖隧轉車站都仲可轉出荃灣九龍
但新田公路冇轉車站好難入有密車快綫入元朗屯門
除非迫客搭鐵
ryandroid 發表於 2021-1-11 15:50
有位
牛潭尾同錦繡中間就有大把位
當牛潭尾同新田都發展嘅話
咁就好了
不過我覺得起轉車站應該都是為了方便去大埔吧？
RV9019_276 發表於 2021-1-11 17:15
咁就好了
不過我覺得起轉車站應該都是為了方便去大埔吧？
大埔係後話
新田公路起轉車站都係為咗古洞、新田、牛潭尾呢3 個分散嘅發展區
古洞去元朗屯門車兜埋新田、牛潭尾嘅話會趕客
所以要有地方被呢三區可以搭276 系同261 系
唔會純粹為咗大埔去元天屯
起轉車站地方係有
但政府起唔起係另一回事
iseen 發表於 2021-1-11 13:59
咁講啦，如果 261X / 276? 班次唔夠密，其實用 273A / D 去轉 276 系會係更穩陣
轉車係要兩邊都密車先好 ...
公路轉車站/形點轉車站優勢係同站位，呢個係273A/D做唔到
加埋去其他唔同區就有協同效應，疏過區內線都值得轉，當然一開始個班次就最難，要慢慢儲客做大/密
WHYB630 發表於 2021-1-11 15:15
概念係幾好，但已經有欖轉嘅情況下，有幾多線真係用得著新田轉？
主要都係做屯元天<>北區/大埔/新田/古洞/皇后山等，同欖隧冇衝突
唔會有屯轉欖轉咁旺場，但有得轉就方便得多
ryandroid 發表於 2021-1-11 18:38
大埔係後話
新田公路起轉車站都係為咗古洞、新田、牛潭尾呢3 個分散嘅發展區
古洞去元朗屯門車兜埋新田、 ...
九巴應該係最想起轉車站嗰站;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-11 19:02
九巴應該係最想起轉車站嗰站
粉嶺北、古洞北、新田、牛潭尾批咗俾新城就GG 啦到時;P
未知古洞站確實位置，但如果近公路可以用天橋飛條巴士線入去，到時轉乜都得;P