0q9w8e 發表於 2021-1-10 13:24
粉嶺要去大馬路多啦
嗰位板友嘅提議 只係將68E嗰套放落想全日的276C者。
班次又係疏
轉車去大馬路又係玩回贈
聲音係想去大馬路但為左做元朗南／北接駁都係要你轉
呢啲先合乎九巴style
另那位提議B9P建議的真的合適？ （而且B9都只做周末假日，北區那位議員當然不是想B9P只開少量日子而且當香園圍口岸歡迎過境客之時 即係幾個口岸包括羅湖都應該開通了到時已無必要）
jocosben 發表於 2021-1-10 12:27
276C去粉嶺，票價會係問題
票價而言276C可以收齊頭$10.0
大多數人都唔會介意多$0.8
九巴一程車又可以賺多幾十
何樂而不為呢？
九巴分分鐘力推276C
陰乾276,276P都似
053h4 發表於 2021-1-10 13:56
羅湖應該永久停止東鐵過境服務, 東鐵做本地客已經飽和, 唔可能再容許過境下迫爆東鐵
...
成條EAL係來自當年九廣鐵路，只係廿年前改做通勤線，而家想徹出羅湖有超大難度。雖則沿線通勤客會支持，但保皇黨、「愛國愛港」人士當道下，建議獲通過機會超細。折衷方法係東鐵正常班次上水止步，過境車大埔墟/沙田止步，吉出嚟嘅位就做大埔墟/沙田至金鐘短棍
jocosben 發表於 2021-1-10 12:28
深圳灣個提案，留意番提案人係建制派，主導既黃議員一定唔buy的
東進東出 西進西出
到時咪B7轉2號綫囉
jocosben 發表於 2021-1-10 12:27
276C去粉嶺，票價會係問題
仲有一樣嘢
就係車從何來？
276？276P？
咁就要睇埋上水去粉嶺呢段多少人用了
加埋，俾你去粉嶺，又人人都要又北區遊半個鐘？
話說，友人型點II坐過一次261X去粉嶺裁判處果頭
去到清河已經心諗：轉火車好過
最後粉嶺站落車行過去冇咁嬲
提議人真係諗有條全日線就係做到嘢？
係的話當日373A回程同青沙就唔駛俾返居民鬧國勳做壞事而跪低走回頭路啦
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-10 23:22
仲有一樣嘢
就係車從何來？
276？276P？
全唔全日係後話，但261X既然開左但客量慘淡，當務之急係將屯門同元朗兩舊客分番開。宜家真係兩頭唔到岸，屯門要兜元朗毫無吸引力，元朗黎講又覆蓋唔到大馬路客倉。261X唔改線長遠唔會有任何發展空間。
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-10 23:22
仲有一樣嘢
就係車從何來？
276？276P？
西北去北區車首先係睇西北人有幾多需求，其次先輪到北區
元朗有幾多人要入粉嶺？
最後又係上水落9成客
同261唔同，上水去粉嶺南已經好多條線
當然可以拉去粉嶺，加價，類似279X咁嘅走線，不過機會唔大
（參考另一條新西入北區嘅279X，運吉似乎長遠prefer直入上水嘅279A，多過粉嶺段半空載嘅279X（279A係疫情下，少有客量未達加班要求，運吉仍然鼓勵九巴加強服務嘅路線））
本帖最後由 iseen 於 2021-1-10 17:54 編輯
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-10 15:22
仲有一樣嘢
就係車從何來？
276？276P？
你朋友真係好急bor. 上水站落車轉鐵，一上一落月台要最少兩分鐘，加行車時間兩分鐘，都要四分鐘 (仲未計家陣東鐵行緊六分一班)。
四分鐘都夠到御景峰，十分鐘內都會到粉鐵，其實唔差得遠。當然，再坐去祥華，比著我都行過去算數。
261X 擺華明都已經夠，無必要兜糖坑咁浪費時間 (特別係如果再加班)。[一係就直接拉入皇后山，去試多少少客]
(九巴真係鍾意特別線要同主線返同一總站，好浪費時間)
261X 快D飛形點。 而 276 正線拉去華明未必唔係壞選擇