ATSE40 發表於 2021-1-19 16:41
82X 擺上新田圍美其名就係唔使行咁多，實際上就用多半個鐘先出到九龍，咪仲衰過而家 85A / 89 嘅組合。而 ...
84M 對富安既主要功用，似係區內流水多，而唔係出九龍；286M 取代唔到之餘，夾硬拉 286M 去樂富亦等同扼殺其他重組空間，道理就正如點解我同好多版友都唔支持 286M 拉上慈雲山一樣
無錯新田圍食 82X 出九龍係慢過 85A，但 85A 咩境況大家都好清楚，整體網絡而言 82X 84M 85A 三變二會係效益較佳既出路
JH_LE4612 發表於 2021-1-14 19:18
84M兜恆大嘅話，我反而會想用 82X兜，咁會覆蓋得更加全面，同埋 84M再兜嘅話，小瀝源嘅藍領嫌慢左嘅話， ...
BU可以用窩打老道嘅油尖旺線做
84M/85A如果真係要一條線行曬，咁應該係用85A名義改，全程收$6.8，但係可以分段收返平啲抵消返。
即係，85A富安花園去九龍城碼頭，經大老山隧道、橫頭磡，換75X全日行彩虹道。
至於富豪花園，搭返81C轉啦；否則就應該係85A逆走，改做秦石-九龍城碼頭（經大老山隧道），加返個85A/85X互轉嘅BBI
btw我其實想85拉埋落紅磡碼頭添