S3BL100 發表於 2021-1-15 00:00
新 85A 第一城同濱景段站位，同重疊既 84M 82X 係完全相反，唔理想
如果想食其中一條，我反而會建議 84M...
濱景原本有條大隧線停門口
拎走佢變咗居民要行出去大涌橋路上落車
而且82X收費相對低，轉車先再補水
但其他線收費相對高，冇回贈即係變相加價
好難過關喎
xdxd 發表於 2021-1-14 11:30
除非廣源咁有需求要直車去樂富
否則我建議直接攞84M行埋聯合道，做低85A就算。
始終你都係將84M同85A幾近合 ...
我諗無論 85A 點樣廣源嘅人都會係一樣搭 82X/83X 上大隧轉車，所以基本上係唔會有分別。但係因為 85A 係當年 82M 取消拉上去嘅唔郁得。84M 拉長嘅問題在無論如何九巴都會想加到上 $6.8，但係而家出九龍係收緊 $5.4，仲平過 82X，所以先有陰咗 84M 嘅打算。而我講嘅輔助 75X 都係方便之後如果要將 75X 搬離樂富黃大仙都可以減低影響。
ATSE40 發表於 2021-1-15 18:53
我諗無論 85A 點樣廣源嘅人都會係一樣搭 82X/83X 上大隧轉車，所以基本上係唔會有分別。但係因為 85A 係 ...
其實都無話唔郁得，84M 或 82X 延長經聯合道去九龍塘已經解決大部分
反而無左85A 係應該要做返好區內既 82K
ATSE40 發表於 2021-1-15 18:53
我諗無論 85A 點樣廣源嘅人都會係一樣搭 82X/83X 上大隧轉車，所以基本上係唔會有分別。但係因為 85A 係 ...
你自己都講咗廣源人會用82X／85X，論九龍塘佢哋仲有281A，點解仲要85A？
當然，論價錢牌係84M死症，但拉出九碼同樣亦都可以因路線長咗而加價同上調分段。
再者富安基本上只係用嚟擺位／應付區議員而唔係吸客。
當然，睇番其他評論，某版友郁82X嗰個又係無厘頭，郁84M根本就唔洗點冇咗而家客源。
石門內街反而就真係可以用82X嘅一城段去換，同時區內段亦都應該執執，可能開條82做返新田圍<>廣源就真。
xdxd 發表於 2021-1-15 21:37
你自己都講咗廣源人會用82X／85X，論九龍塘佢哋仲有281A，點解仲要85A？
當然，論價錢牌係84M死症，但拉 ...
仲有條聯合道未cover 返，82X 兜返落美東樂富當解決就算
本帖最後由 ATSE40 於 2021-1-15 22:29 編輯
S3BL100 發表於 2021-1-15 00:00
新 85A 第一城同濱景段站位，同重疊既 84M 82X 係完全相反，唔理想
如果想食其中一條，我反而會建議 84M...
站位喺對面我唔覺得係好大問題，反正啲人都係睇邊架車到先去邊一邊馬路。
82X 仲有一部分客係沙田嘅區內客，價錢都同 804 一樣，走去拉疏班次唔係好理想，新田圍要兜遠咁多都係一樣會反對。
84M 樂富有車替咗之後除咗陰乾又可以試下拉入碩門上慈雲山做循環線（例如咁），當 70 分鐘一轉喺四架車之下班次仲好過 286M 拎上去，亦可以食埋 82P。
JX9097 發表於 2021-1-15 18:52
濱景原本有條大隧線停門口
拎走佢變咗居民要行出去大涌橋路上落車
而且82X收費相對低，轉車先再補水
不如問下係咪有需要 82X 84M 兩條咁重疊先喇
雖則我唔打算拖多條線一齊重組令問題複雜化，但濱景入面真係要有大隧線既，唔一定要係 82X
ATSE40 發表於 2021-1-15 22:25
站位喺對面我唔覺得係好大問題，反正啲人都係睇邊架車到先去邊一邊馬路。
82X 仲有一部分客係沙田嘅區內 ...
其實無論咩區都好，兩條功能相近既線擺兩對面，都係唔理想；同站吸引力同方便程度會大好多
82X 新田圍反而我認為問題唔太大，一來本來要行上獅隧公路搭車變成唔使行，二來可以用來部署食半條 82K
82X 既區內功能，仲有 49X 83K 86 281A 等線可以滿足
真係想做慈沙線既話，反正我合併 82X 85A 慳到等同一條全日線既車隊，我心目中行法係沙田站 - 大涌橋路 - 濱景調頭 - 小瀝源路 - 大隧 - 富山 - 慈中，至低限度係唔需要受任何現有巴士線局限覆蓋同走線想像空間。不過睇怕慳到既車都係收歸國有，慈雲山自己都有廢線可以交換，可以之後再議
ATSE40 發表於 2021-1-15 18:25
唔用 84M 郁 85A 係因為我覺得如果 84M 沙田段再經多啲地方就有機會唔夠鐵打，但係 85A 本身喺廣源係頭站 ...
對廣源來講85A用嚟做區內線用
基本上84M只要搞九龍段就可以食左部分85A
(當然84M可以唔入富安就更好)
S3BL100 發表於 2021-1-16 00:19
其實無論咩區都好，兩條功能相近既線擺兩對面，都係唔理想；同站吸引力同方便程度會大好多
82X 新田圍反 ...
82X 擺上新田圍美其名就係唔使行咁多，實際上就用多半個鐘先出到九龍，咪仲衰過而家 85A / 89 嘅組合。而區內線我覺得可以 281M 縮線之後同 82K 分開做新田圍兩邊。
而家富安根本當 84M 無到嘅情況之下留返亞公角嗰邊根本係浪費資源，對於富安不如分咗佢屍俾埋 286M 去埋樂富唔使死住，好過條線用唔著仲要俾人劏緊條最快嘅線。