D201 發表於 2021-1-17 23:16
https://www.youtube.com/watch?v=cM6-x9phnJE
Are you kidding us
小弟知道近年大多數列車故障見到由8卡正常的列車拖走出事的列車去車廠，不知道以前原來曾經試過用工程車拖走列車。
D201 發表於 2021-1-17 23:16
https://www.youtube.com/watch?v=cM6-x9phnJE
Are you kidding us
要用5部機頭先夠力拉一列8卡車？
D201 發表於 2021-1-17 23:16
https://www.youtube.com/watch?v=cM6-x9phnJE
Are you kidding us
唔好同佢咁認真
online 9 up 唔使錢的
JZ3968 發表於 2021-1-17 19:04
點解荃灣至荔景唔用機車拉過去?
可能......
當晚機車唔夠用﹐編晒去其他工程。
可能......
唔想幾部機車入左大嶼山之後﹐之後要花時間開番出市區。
(or 大嶼山預先抽時間開幾部機車出市區)
又可能.....
由於部M車係可以自行操作﹐但係欠缺一邊的駕駛室﹐只係需要額外一抽去輔助操控。
於是就幫佢去到荔景/美孚之後﹐就拆解由佢自己行去東涌線路軌﹐再自己行入大嶼山。
條片仲有一個古怪野的﹐就係用左反方向的路軌去荔景/美孚的。
kei_hk 發表於 2021-1-18 09:37
可能......
當晚機車唔夠用﹐編晒去其他工程。
部8卡車唔會入荔景側綫，所以拖到過咗上行綫（荃灣方向）入側綫嘅波口之後，畀嗰5卡自己行入去，一路直去小蠔灣。如果用下行綫（中環方向）入，部8卡要拉入去側綫，分分鐘唔夠位容納到13卡車
畀個track diagram你睇，睇下明唔明
http://mtr.hk365day.com/Railway/Special/track/MTR_track_diagram_f.html
s20141095 發表於 2021-1-17 23:24
小弟知道近年大多數列車故障見到由8卡正常的列車拖走出事的列車去車廠，不知道以前原來曾經試過用工程車 ...
你未見過﹐唔代表無機車去拖客車。:L
單是每一次有新列車到港﹐都係要靠機車拖番入車廠。
https://www.youtube.com/watch?v=h3qehPSw3-U
平時故障唔用機車﹐只不過係 "貪方便"。
試想一個問題﹐故障列車前前後後都係客車﹐不同的客車相距有幾密﹐成條線都塞死晒。
要花幾多時間去疏通番成條路﹐車廠出發的機車才可以去到事發地點?
最快拖/推走故障列車﹐當然係安排事故列車的前/後車﹐清客後就可以直接去 "救車"。
上面條片係觀塘線爆大鑊﹐電纜支架鬆脫﹐令到駛經列車的集電弓大範圍扯毀電纜。
這樣﹐附近的客車都因為無電供應﹐無可能處理 "救車"。
一定要車廠出機車去支援﹐將事發位置的列車移離事發位置﹐才可以作出修覆工程。
反正都出左工程車去救車﹐回廠時順便拖埋事發列車回廠﹐都好正常好合理。
*註 : 部C車當時都唔係太合適由其他客車拖/推回廠。
AVBWU291 發表於 2021-1-18 09:49
部8卡車唔會入荔景側綫，所以拖到過咗上行綫（荃灣方向）入側綫嘅波口之後，畀嗰5卡自己行入去，一路直去 ...
原則上﹐正常中環方向去到荔景﹐之後就有則線渡線轉番去荃灣方向的路軌。
撥正所有波口位﹐多過8卡都唔成問題的。
唔停車一直過晒渡口則線就可以十幾卡車通過晒。
當然﹐在渡線出番正常在訊號系統上﹐是否必須停車 + 唔可以突出車尾在另一條正線﹐我就唔知了。
不過想深一層﹐反正拖車都係龜速行車﹐反向人手駕車又係龜速行車。
倒不如反向行車去到美孚﹐再拆解列車﹐再將5卡車自己行去渡線入東涌線後。
正常的列車就可以跟番訊號系統﹐自動駕駛回車廠(如適合)。
s20141095 發表於 2021-1-17 17:14
漏左少少，東涌綫及機場快綫SACEM信號系統與荃灣綫一併在1998年啓用，同樣地最盡去到2023年，不過你所講 ...
現時紅線個訊號係1996年投入服務,至於TCL,AE個SACEM系統於1998年通車啟用.;P
來源: http://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20190506&s=6996647&a=59548463
btw,我覺得龜鐵因意外唔係大炒A131,A255,A187而提早退役,而重回考慮5代Q車裝舊訊號俾綠線的一代車退和再招標搵零件續SACEM系至30年.(分期進行)
kei_hk 發表於 2021-1-18 10:03
原則上﹐正常中環方向去到荔景﹐之後就有則線渡線轉番去荃灣方向的路軌。
撥正所有波口位﹐多過8卡都唔 ...
而家喺荔景側綫後（荃灣方向正線過咗波口）拆解列車，5卡直去小蠔灣，架8卡車理論上都可以用ato返荃廠。唔明點解要去美孚
AVBWU291 發表於 2021-1-18 10:17
而家喺荔景側綫後（荃灣方向正線過咗波口）拆解列車，5卡直去小蠔灣，架8卡車理論上都可以用ato返荃廠。 ...
只係方便講解﹐係隧道內拆解﹐定係落到美孚才拆解﹐分別不大﹐總之過左相關波口位就可以做。
不過﹐去到美孚就平路。
過完波口就做﹐就會係斜路。
以安全計﹐落到美孚會較理想。