kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
本身跑道上都有幾塊商業地，之後話唔夠住宅供應cut咁啲
然後而家經濟情況下賣唔出，全部商業地丟空晒喺道咪攪成咁
流星☆雨 發表於 2021-1-20 03:12
同意啟德環線的確應該做
不過講到尾，根本觀塘需要係起多條鐵路，
我覺得黑綫可以同城巴22M重組為一條
綠綫就同九巴11B重組為一條
紅綫投標, 如果九巴中到, 就將33油塘至KBAA段改跟14X行法
流星☆雨 發表於 2021-1-23 03:13
條扶手電梯咁多人用都要拆
肯定又係為左迫人行入新商場
因為觀塘道要擴闊多條行車線。
JX9097 發表於 2021-1-23 14:03
拆完駿業里嗰邊斜道就可以延長天橋入去
誇過駿業里/駿業街/巧明街口減少呢個十字路口人流
...
原則上想咁做，畢竟條天橋預留位起左十世，但因為隔離中電變電站重建有排都未成事，
亦因為地基問題駿業里天橋只會駁去藝術品，而唔會駁去預留位。
分分鐘六期去八期天橋，八期去晶苑天橋起好，都未出現駿業里天橋延伸工程。
與其搞咁多野，不如拿拿聲係六期起天橋駁去馬蹄經仲實際。
kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
劃做商貿區都唔會減少到原本商貿區嘅人樓
ChungLam 發表於 2021-1-23 01:55
起完之後，偉業街一帶觀青乘客可能唔使再行出觀塘道搭 296C 塞亞皆老街/6P 7 點前限定加行彩虹道，變成自動 ...
咁搭法遊車河？真係慳到好多？以一般乘客時間就是金錢嚟睇，有幾多人（觀塘<>深水埗長沙灣）會咁做？
流星☆雨 發表於 2021-1-23 03:13
條扶手電梯咁多人用都要拆
肯定又係為左迫人行入新商場
條扶手梯係食左觀塘道部分行車線既位落地
拆左觀塘道先可以擴闊
可能我潑冷水，其實啟德做巴士無想像中咁好搵，同安達臣比完全係兩個世界，你見九巴留晒力投就知一二（就如當年將南一樣）；道路網先天已經差，左兜右兜，例如條22M真係好好遊；其次大大個啟德站在核心位，有幾多客仲會咁神心等15-20分鐘一班巴士？密車變燒錢，疏車又趕客，基本上只能玩「廢物利用」，好似5D、24咁樣，而家叫做好過舊時少少，啟晴德朗入伙初期一陣虛火，而家就知客量繼續都係一一般般咁差，你搭就搭唔搭就罷，完全唔諗吓點爭客，或者可能投資愈多虧蝕愈多，所以九巴寧可繼續打外圍牌（太子道東），唔同城巴因為插旗敢於去搏，我睇嗰三條新線九巴唔會話唔投，不過唔慌會出力投。
本帖最後由 leungky0528 於 2021-1-24 12:39 編輯
kaiyip24 發表於 2021-1-24 01:59
可能我潑冷水，其實啟德做巴士無想像中咁好搵，同安達臣比完全係兩個世界，你見九巴留晒力投就知一二（就如 ...
好難講
城巴投到後實搵機會拆支線
一不留神就會踩到入其他九巴長年地盤，好似油塘、藍田等
我地就話無所謂，聽哂上司講要佛系投線嘅中層實要孭禍
leungky0528 發表於 2021-1-24 12:38
好難講
城巴投到後實搵機會拆支線
一不留神就會踩到入其他九巴長年地盤，好似油塘、藍田等
城巴投左堆啟德新線返黎，當 20 同 608 都要蝕果陣，
唔係話踩入九巴地盤就有錢賺。