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發展局就擱置九龍東單軌列車提出「多元組合」交通方案
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kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
本身跑道上都有幾塊商業地,之後話唔夠住宅供應cut咁啲
然後而家經濟情況下賣唔出,全部商業地丟空晒喺道咪攪成咁 |
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我覺得黑綫可以同城巴22M重組為一條
綠綫就同九巴11B重組為一條
紅綫投標, 如果九巴中到, 就將33油塘至KBAA段改跟14X行法
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原則上想咁做,畢竟條天橋預留位起左十世,但因為隔離中電變電站重建有排都未成事,
亦因為地基問題駿業里天橋只會駁去藝術品,而唔會駁去預留位。
分分鐘六期去八期天橋,八期去晶苑天橋起好,都未出現駿業里天橋延伸工程。
與其搞咁多野,不如拿拿聲係六期起天橋駁去馬蹄經仲實際。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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kay 發表於 2021-1-22 17:12
如果啟德唔係咁多住宅
劃D做寫字樓/商貿區
一黎可以減輕觀塘問題
劃做商貿區都唔會減少到原本商貿區嘅人樓 |
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ChungLam 發表於 2021-1-23 01:55
起完之後,偉業街一帶觀青乘客可能唔使再行出觀塘道搭 296C 塞亞皆老街/6P 7 點前限定加行彩虹道,變成自動 ...
咁搭法遊車河?真係慳到好多?以一般乘客時間就是金錢嚟睇,有幾多人(觀塘<>深水埗長沙灣)會咁做? |
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條扶手梯係食左觀塘道部分行車線既位落地
拆左觀塘道先可以擴闊
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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可能我潑冷水,其實啟德做巴士無想像中咁好搵,同安達臣比完全係兩個世界,你見九巴留晒力投就知一二(就如當年將南一樣);道路網先天已經差,左兜右兜,例如條22M真係好好遊;其次大大個啟德站在核心位,有幾多客仲會咁神心等15-20分鐘一班巴士?密車變燒錢,疏車又趕客,基本上只能玩「廢物利用」,好似5D、24咁樣,而家叫做好過舊時少少,啟晴德朗入伙初期一陣虛火,而家就知客量繼續都係一一般般咁差,你搭就搭唔搭就罷,完全唔諗吓點爭客,或者可能投資愈多虧蝕愈多,所以九巴寧可繼續打外圍牌(太子道東),唔同城巴因為插旗敢於去搏,我睇嗰三條新線九巴唔會話唔投,不過唔慌會出力投。 |
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本帖最後由 leungky0528 於 2021-1-24 12:39 編輯
kaiyip24 發表於 2021-1-24 01:59
可能我潑冷水,其實啟德做巴士無想像中咁好搵,同安達臣比完全係兩個世界,你見九巴留晒力投就知一二(就如 ...
好難講
城巴投到後實搵機會拆支線
一不留神就會踩到入其他九巴長年地盤,好似油塘、藍田等
我地就話無所謂,聽哂上司講要佛系投線嘅中層實要孭禍 |
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leungky0528 發表於 2021-1-24 12:38
好難講
城巴投到後實搵機會拆支線
一不留神就會踩到入其他九巴長年地盤,好似油塘、藍田等
城巴投左堆啟德新線返黎,當 20 同 608 都要蝕果陣,
唔係話踩入九巴地盤就有錢賺。 |
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