我就認為所有特快線應該喺每區可行情況下都設一個站，用來做區內線嘅轉車站，令到沿途路過嘅所有地區都可以享用特快服務。
例子包括：
A41、A41P、E41同E42應該加停城隧，令全沙田都可以搭自己條城隧線特快去青衣、東涌同機場
德士古道石圍角邨隔籬如果有辦法整到個站位應該俾A41、A41P、E42加停令石圍角有機場巴士服務
連翔道南行應該諗辦法整個站位俾280X、287X等加停俾人特快去大角咀
263同269D應該喺荃景圍加站俾荃灣西約特快上城隧
30X、234X同238X應該喺葵涌交匯處加站方便乘客來往貨櫃碼頭
總之只要加個站可以令某區以最直接嘅行車路線去另一區由無變有，都應該加站。
根本就唔應該停屯門 遲啲有咗屯門繞道咪又要飛 雖然好耐之後嘅事
好啦好啦 咁唔鍾意停屯門 維持原狀 收27.7又唔洗煩轉唔到R8
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-21 20:11 編輯
lsc04d11 發表於 2021-1-21 19:49
好啦好啦 咁唔鍾意停屯門 維持原狀 收27.7又唔洗煩轉唔到R8
欖隧收費$168
27.7與18.9嘅差額
即係話首19個全費客係白做
呢舊錢無論係撥入基金定係隧道
未移交政府,載通唔會好願意俾。
miklcct 發表於 2021-1-21 19:34
A41、A41P、E41同E42應該加停城隧，令全沙田都可以搭自己條城隧線特快去青衣、東涌同機場
E41 E42 停城隧,除非該站上收費繼續
$13.9,載通絕唔會俾北區便宜地去東涌
E21A 發表於 2021-1-21 20:12
$15 vs. $18.9
係唔係唔記得左以前行屯門公路既68/68X/69X都係虎地有分段?
E21A 發表於 2021-1-21 20:48
即係你覺得往元天方向龍運會懷住慈悲的心搞雙向分段收費？
覺得唔會,即屯門客搭A36/A37返屯門要俾18.9,反之搭A36/A37往機場可能有15蚊分段,當然如果元朗段或天水圍段載客率高達80%就有可能飛屯門站