本帖最後由 miklcct 於 2021-1-25 17:58 編輯
E21A 發表於 2021-1-24 17:04
其實停唔停屯門A36/37都肯定唔會再開30。未爆疫情之前兩條線就算貴咁多，非繁都成日坐滿。改咗路之後減咗 ...
我估計，如果疫情有朝一日真係完結，所有關口恢復暢順通行，航班恢復至2019年水平，到時屯赤各A線估計班次如下：
A33：繁時20；日間非繁30；深夜往機場／朝早往屯門35-45
A33X：繁時10-15；日間非繁15；深夜往機場／朝早往屯門20-30
A34：繁時15；日間非繁20；深夜往機場／朝早往屯門30
A36：繁時10-12，日間非繁15；深夜往機場／朝早往元朗20-30
A37：繁時10-12，日間非繁15；深夜往機場／朝早往天水圍20-30
而A36同A37就行聯合班次，一同擔任接駁B3X嘅任務，到時呢兩條路線就會成為大陸客落香港搭國際航班嘅主要路線。
不過以而家疫情發展，香港疫情無緩和跡象，大陸就不斷死灰復燃，外國確診數字屢創新高，似乎喺我有生喺香港之年都唔會再見到香港恢復以往嘅常態啦。
你更應該寫信叫善巴A12飛西環
arfung 發表於 2021-1-25 15:13
原本A33X南行係建議經過雅都那段鄉事會路，要跟K51加站停也有可能。但據知最後試路時該段常塞車影響班次 ...
雅都冇站其實對於新墟客真係唔太方便，行去屯門站嘅距離唔算短，如果唔服務新墟客，咁條線一開始就唔應該經新墟
影響班次可能會，但最起碼兩繁之外嘅時間都停番/直接了當喺何福堂加站
Anonymous 發表於 2021-1-25 21:15
雅都冇站其實對於新墟客真係唔太方便，行去屯門站嘅距離唔算短，如果唔服務新墟客，咁條線一開始就唔應該 ...
A33X有服務新墟，只不過唔服務新墟既墟市區。
偏偏宜家搞到好吊詭，
去程有得行青公但回程無啦啦行多左鄉事會路，
雖然鄉事會路的確南行多機會塞過北行。
paul2357paul 發表於 2021-1-25 23:06
A33X有服務新墟，只不過唔服務新墟既墟市區。
偏偏宜家搞到好吊詭，
去程有得行青公但回程無啦啦行多左鄉 ...
如果怕塞車,A33X當初唔好計劃經雅都花園,應改經屯公新墟街市後,之後停屯門站返原線
groom1002 發表於 2021-1-25 23:56
如果怕塞車,A33X當初唔好計劃經雅都花園,應改經屯公新墟街市後,之後停屯門站返原線 ...
咁景峰點算？
天空之神 發表於 2021-1-26 00:47
咁景峰點算？
行過紅橋,遲D仲有A36/A37停紅橋,不過米已成炊,好難改返。其實成個屯赤A線重組再作調整,A34改由富泰開,跟現有A34走線,A33X改由洪水橋開,經藍地,屯公新墟街市,V-CITY,現有A33X走線,另外A36經埋洪元路洪福邨先上公路。
groom1002 發表於 2021-1-26 12:20
行過紅橋,遲D仲有A36/A37停紅橋,不過米已成炊,好難改返。其實成個屯赤A線重組再作調整,A34改由富泰開,跟 ...
其實虹橋已經夠多車，36同37系加埋已經有突。而A33X 係賣就腳，如果行屯門鄉事會路唔加雅都，咁根本唔需要特登行入。
同埋A33X入洪水橋都肯定會有人話太慢，即係話個問題根本冇解決到
groom1002 發表於 2021-1-26 12:20
行過紅橋,遲D仲有A36/A37停紅橋,不過米已成炊,好難改返。其實成個屯赤A線重組再作調整,A34改由富泰開,跟 ...
唔可行, 首先紅橋有E36 E36A E37 A36 A37特快上屯赤
無需要再加條A33X仲要經VCITY和VIP區仲要拉到洪水橋
有版友提過, A33X個模式想做B3X咁玩快回車, 重組最有效益係擺VCITY經VIP區同蝴蝶
A34擺富泰唔去洪水橋, 根據E33P/NA33咁行屯門西北合理
藍地洪水橋無咗A34, 拉直條E36A經藍地洪水橋都夠, 比佢地去轉車
A36係返元朗經鳳池村水邊圍兜, 又無需要去到洪福上公路
其實以前第一代A33P嘅模式真心不錯。
直落市中心、屯門站、紅橋，然後藍地、鍾屋村。
其實咁樣行法，加埋停VIP區，總時數可能會比現時的A33X用多5分鐘左右，但對洪水橋至藍地嘅乘客嚟講就絕對係德政。
到時候A36同A37直情可以飛走紅橋，只停華都就可以了。（往天水圍/錦田方向都可以停埋紅橋嘅）
A34可以擺返喺兆康南，經富泰後沿現時嘅路線咁來往機場。