93常客 發表於 2021-1-28 18:11
然後就miss左班車~
還好最後上到。
93常客 發表於 2021-1-28 18:11
然後就miss左班車~
所以我通常等613會企喺站柱後面等
除非216m條隊冇人排
louis19910701 發表於 2021-1-28 14:15
冇人講旺角街市嘅？
多人起上黎，條條隊打晒交
63X,268X同701/701A打晒交，有時排到路口要轉彎
旺角街市呢個站空間不足，因為未有連翔道/西九龍走廊之前，除咗18之外全部車都係淨係去大角咀碼頭總站，唔會好似而家咁大量乘客等尾站特快。
miklcct 發表於 2021-1-28 21:36
旺角街市呢個站空間不足，因為未有連翔道/西九龍走廊之前，除咗18之外全部車都係淨係去大角咀碼頭總站， ...
彌敦道的巴士站位反而每個也分的很清楚吧:P
talktogether 發表於 2021-1-28 21:40
彌敦道的巴士站位反而每個也分的很清楚吧
咁其實旺角街市呢個巴士站有無空間可以擴建/分流？將目的地係九龍嘅放走去，而家個站位淨係留過海同入新界嘅特快線。
本帖最後由 louis19910701 於 2021-1-29 06:57 編輯
miklcct 發表於 2021-1-28 21:54
咁其實旺角街市呢個巴士站有無空間可以擴建/分流？將目的地係九龍嘅放走去，而家個站位淨係留過海同入新 ...
巴士站擴建就應該冇，但行人路應該係可以嘅，拆左旺角街市就可以。減少停站路線係有效辦法，但而家d人個個山頭主義，cut分站咁容易咩？
另外似乎只有亞皆老街直行嘅線13D, 16, 66x, 72x有條件咁做，32, 43C, 52X, 87B, 265B, 270B就相對難少少，因為距離上一個站有d遠
旺角道都一樣，72X條隊長得添會同213D疊埋一齊，72X到時有啲等213D嘅唔行
louis19910701 發表於 2021-1-29 06:52
巴士站擴建就應該冇，但行人路應該係可以嘅，拆左旺角街市就可以。減少停站路線係有效辦法，但而家d人個個 ...
旺角站去旺角街市咪一樣有距離 ...
將大角咀線搬去後一個街口落客算啦，好過下下同其他線爭埋站
本帖最後由 busnrail_fans 於 2021-2-1 17:43 編輯
busnrail_fans 發表於 2021-1-27 16:07
諗起新運路上水站
277e/p上水方向係同270天平方向同埋261粉嶺方向share一條隊，但係因為277e/p係兜咗翠麗 ...
仲有就係，呢排九巴先喺上水新成路站劃咗三條排隊線
呢三條分別係270、區外線往北區方向同埋70K:L
到底負責規劃嗰班友真係唔知以下呢三個重點？
- 270會係兩個方向都停呢個站，定係佢地assume去翠麗嘅人會搭天平方向嘅倒頭車呢？:lol
- 呢個站會有人上區外線北區方向，仲要係為數唔少
- 承上點，呢個站佔最多嘅乘客：去聯和墟嘅人
唔單止會搭70K，佢地都識搭261㗎
尤其後者平前者$0.2同埋唔駛兜翠麗
如果兩者差唔多時間到站，唔少人都係上後者