busfunfun 發表於 2021-2-1 10:48
其實只要將E線總站搬去後勤區唔經客運大樓一帶就可以推曬d人坐A車
班客要接受到二號閘落車行去GTC先至得
E36A 係抄E32A的模式，搵一條東涌線經晒屯門元朗，正如E32A經晒荃灣葵涌。
ricky 發表於 2021-2-1 11:02
E36A 係抄E32A的模式，搵一條東涌線經晒屯門元朗，正如E32A經晒荃灣葵涌。
E32A在荃葵區相對繞路，頭站客量不高，往葵芳就算上繁也不太多人坐到過大窩口之後。往東涌通常荃灣才開始多人上車。
E32A若由愉景新城開始跟屯天葵涌線直行青山公路和葵涌道，應該比轉入沙咀道來得對頭站路段吸引。
不過E36A抄呢個概念，但就借機上浮收費等級，結果尾站貴左，頭站又兜，能否成功仍要再觀察。
短短地去到屯門市中心止步，等長途客自己按需要轉車，並加快回車，就算收便宜一級隨時盤數仲靚。
反正現時屯市後，只停到部份天南、形點和工業區，很大部份大西北/東涌小區通勤客仍要再轉車。
arfung 發表於 2021-2-1 11:18
E32A在荃葵區相對繞路，頭站客量不高，往葵芳就算上繁也不太多人坐到過大窩口之後。往東涌通常荃灣才開始 ...
但最重要的大馬路不入
paul2357paul 發表於 2021-2-1 10:53
班客要接受到二號閘落車行去GTC先至得
（純粹個人猜測）渠應該指青馬→東涌→國泰城→飛機維修區，連二號閘都唔經。
arfung 發表於 2021-2-1 11:18
E32A在荃葵區相對繞路，頭站客量不高，往葵芳就算上繁也不太多人坐到過大窩口之後。往東涌通常荃灣才開始 ...
東涌去屯門元朗返工，估計都少過去荃葵，所以諗唔到客量有幾多
arfung 發表於 2021-2-1 11:18
E32A在荃葵區相對繞路，頭站客量不高，往葵芳就算上繁也不太多人坐到過大窩口之後。往東涌通常荃灣才開始 ...
E32A其實可以當去屯元天咁，來回程行晒青山公路，千色店和荃豐做大站，不入沙咀道。
E21A 發表於 2021-2-1 12:56
我覺得龍運心裏面嗰條屎忽數係怕行大馬路proposed嗰6架車唔夠，為咗縮數所以就諗得出行元公去形點呢條屎 ...
但行段元公塞夠兩個迴旋處出都攞命，龍運都係捉蟲
FBI2 發表於 2021-2-1 13:02
E32A其實可以當去屯元天咁，來回程行晒青山公路，千色店和荃豐做大站，不入沙咀道。 ...
咁楊屋道來往東涌班客都要行遠唔少