建議開辦11R
本帖最後由 0q9w8e 於 2021-2-19 13:49 編輯方便登山客返回市區
舒緩假日東涌站人流
11R 大澳>紅磡紅鸞道
分站如下：
大澳總站
11沿線至馬灣新邨
旺角鴉蘭街
旺角站
油麻地碧街
油麻地長樂街
金馬倫道
尖沙咀中間道
尖東站
紅磡站
紅磡紅鸞道
服務時間及班次：
星期六日及公眾假期：
1500-1900 20
全程收費$43
旺角鴉蘭街往紅磡紅鸞道$6
發咩神經?! :L 先唔講條線嘅走線痴X線，收費都唔知做乜X，完全離晒地！;P 本帖最後由 ate214 於 2021-2-17 15:39 編輯
參照11同23既收費
就算開得成，收費都應該比1R低一級
再講，有心疏導郊遊客既
停石壁、塘福、伯公坳之類既大站已經足夠
唔夠運力疏導乘客仲要開條長啲嘅線？ JcLapras 發表於 2021-2-17 15:35
發咩神經?!先唔講條線嘅走線痴X線，收費都唔知做乜X，完全離晒地！
不如你講下大嶼山可以點行
九龍段基本上跟41A有幾痴線？
ate214 發表於 2021-2-17 15:37
參照11同23既收費
就算開得成，收費都應該比1R低一級
再講，有心疏導郊遊客既
1R應該當旅遊路線？
如果係咁我應該都冇超出收費表上限
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20081222/cgn200812223587.pdf
本帖最後由 JcLapras 於 2021-2-19 12:36 編輯
到東涌，大把車畀人轉。依家嘅東涌都算方便，起碼有各區嘅巴士路線選擇，如果真係咁有需求要開 11R，一早開咗！仲有，你所建議嘅 11R 收費咁X貴:sleepy:，啲人先坐 11 去到東涌轉車仲平一半有多，就算冇一半都起碼平咗十蚊以上;P。同埋大澳就算多人都好，出入都係得嗰一條路，開幾多條線都冇用;P。加上啲客去邊，有邊個會知？反而載哂啲客出東涌，有得佢哋再轉車離開，咁樣就可以 guarantee 100% 吸哂啲客去東涌最穩陣，因為係必經之路。 如果用黎運車出市區，我會建議直出美孚，經青沙公路入沙田站
如果想船仔死既，就大澳經屯赤入屯門天水圍 JcLapras 發表於 2021-2-17 16:24
走線瘋X狂呀！仲問返我轉頭？就算你肯做，司機都未必肯做！去到東涌，大把車畀人轉。依家嘅東涌 ...
走線瘋X狂呀！仲問返我轉頭？就算你肯做，司機都未必肯做！
1R夠長又唔見啲司機罷駛? 宜家啲新東過海線繁時郁啲都個幾兩個鐘，啲司機罷駛未？
去到東涌，大把車畀人轉。依家嘅東涌都算方便，起碼有各區嘅巴士路線選擇，如果真係咁有需求要開 11R，一早開咗啦！洗X等到今日都唔見？
就係唔想人轉車先開，你叫人轉車？之前冇需求唔等於宜家冇，呢幾年 (5年)多左人郊遊係事實，嶼巴除左後知後覺之外，更大可能係唔夠資源先唔開
仲有，你所建議嘅 11R 收費咁X貴，啲人先坐 11 去到東涌轉車仲平一半有多，就算冇一半都起碼平咗十蚊以上。
當你喺大澳郊遊完出唔番去連的士都call唔到，你咪知有幾值錢。呢小小錢根本算唔上係咩 (利申呢排冇入過大澳，但郊遊線難等就好多人都知)。同埋43個人覺得直頭收平左，收到表列最高都仲得
同埋大澳就算多人都好，出入都係得嗰一條路，開幾多條線都冇用。加上啲客去邊，有邊個會知
唔會冇用，只要塞到班客上車，那怕車程再長都會有人上，啲人只係求上車同一程直出市區。出到市區轉車定食飯都好都係方便左。
反而載哂啲客出東涌，有得佢哋再轉車離開，咁樣就可以 guarantee 100% 吸哂啲客去東涌最穩陣，因為係必經之路。
都係嗰句，你搵大半日郊遊，企番個幾鐘先勉強上到車，坐甚至企番個幾鐘先出到去東涌。然後你仲要搭架俾後勤區打爆嘅E線，到呢個時侯你就會明白呢條線係幾值錢
唔係話條線完美，亦唔係話郊遊客大曬，但你呢啲point根本冇說服力，為插而插。當條駁腳已經飽和，自然要諗分流
本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-17 22:43 編輯
個個以為長途可拉高收費,但
路程遠到咁基本上祗能做一程
無得用同一部車做多轉,正路真係
送晒出東涌,吉車返入去再做條數仲靚