91同97減埋一份
https://m.facebook.com/chanpingyeung/photos/a.248768455630433/1063627020811235/
話唔埋南區復康專線多左人搭
影響埋瑪麗堆線
當日叫人搭多D南區復康專線
但本身D客唔用復康專線,一係的士,巴士,小巴...
kay 發表於 2021-2-19 19:34
25A之前話佢成車半價客無錢賺,班次竟然大減,平日最疏由10到15,紅日開20,即係同25C合併左,再減返以前25A班次 ...
呢D咪反應該到近年善巴的性格,當25A同25C合組用車不變後不久就向運吉申請轉大D個車型跟手搵藉口減返以前的班次.(同區的85,85A與529情況都係一樣不相伯仲);P
btw,講到尾目的最終都係想省返幾架11米或以下,單層車而這樣做.
053h4 發表於 2021-2-19 21:19
講真，蝕以線減班就緊ga lar
唔想減班應提出切實可行幫新城長期經營方案。
港島太多無油水既獨市位，新發展區幾乎0
兜就浪費時間唔兜就1/2 個客都無埋
如果唔行政指派新區線比善巴，基本上結果都係頹做
本帖最後由 0q9w8e 於 2021-2-20 08:06 編輯
天空之神 發表於 2021-2-20 07:58
港島太多無油水既獨市位，新發展區幾乎0
兜就浪費時間唔兜就1/2 個客都無埋
行政指令派新區線都俾嶼巴先啦
屯元天區內線會係唔錯既選擇
善水差極都好佢好多
93常客 發表於 2021-2-19 16:02
有冇可能將40m上西摩道，衛城道落
先斬12
13改柏道落，cover番40m堅道果幾個站(塞住區佬把口）
有冇可能將40m上西摩道，衛城道落 -
先斬12
13改柏道落，cover番40m堅道果幾個站(塞住區佬把口）
然後兩條線互轉有優惠,
以上都係只考慮東行
反正華富邨啲人去金鐘都係搭40
然後兩條線互轉有優惠,呢個係最低消費
13改柏道落?唔比右轉
0q9w8e 發表於 2021-2-20 08:02
行政指令派新區線都俾嶼巴先啦
屯元天區內線會係唔錯既選擇
善水差極都好佢好多
其實善巴有 962 967 969 系
如果有更多轉乘網絡競爭
總會比嶼巴做得好
kbh 發表於 2021-2-20 11:10
有冇可能將40m上西摩道，衛城道落 -
先斬12
13改柏道落，cover番40m堅道果幾個站(塞住區佬把口）
卑利士道(英華女 果條大斜路）又得唔得呢？
不過好似會刮底
kbh 發表於 2021-2-20 11:10
有冇可能將40m上西摩道，衛城道落 -
先斬12
13改柏道落，cover番40m堅道果幾個站(塞住區佬把口）
其實將 40/40M/40P 改羅便臣道屈落堅道 或者中環折返，返華富
半山去灣仔upgrade 去 23
華富去灣仔？以前咪有大大條 46X 做緊，車少過 40 40M 又好做過 40 40M ，修頓？以前 46X 都入架，唔鍾意咪變返 504 或者 4X，本身 37AB 沿線根本已經叫做有替代品