YY487 發表於 2021-2-25 21:20
加價唔加快車程真係衰到冇人有
或者有機會開番87E回程,希望九巴識諗。如果唔開87E回程,下繁比番5班超特快直入MOS都好呀!補番上繁5班被迫取消嘅MOS直出班次
87當年死因係無人搭，所以86c咁搞都會果頭近
tatl 發表於 2021-3-10 02:11
87當年死因係無人搭，所以86c咁搞都會果頭近
當年有87A轉88K既第一個八達通轉乘先cut到87，86C取消又可以點做轉乘補償？81C聯合道落過對面轉2F？
其實真係唔明點解86C唔擺蘇屋，見唔到點解要擺維港灣。擺蘇屋行車里數仲少過維港灣，又做到黃金同深之都分站，去蘇屋跟番86行元州街後經東京街保安道入總站，仲可以方便居民，同286C好好分工。
mrm23 發表於 2021-2-25 09:34
唔明 286 行到咁點解唔索性轉循環..
不過 286 改循環的話其實反而係順時針好 D
與其將86 改成咁, 整條咁gei 286 出黎.
不如將86 同240X share 車, 240X 行全日, 286X就加車, 改行元州街.
咁樣黃泥頭就有車全日行青沙, 長沙灣d 客就過俾286X. 青沙仲多左條全日去葵涌的線.
2076 發表於 2021-3-11 00:01
其實真係唔明點解86C唔擺蘇屋，見唔到點解要擺維港灣。擺蘇屋行車里數仲少過維港灣，又做到黃金同深之都分 ...
九巴終極目標應該係想推哂上286C
咁又點會拉去蘇屋？
一嚟獨市位畀咗收唔番
二嚟做番黃金深之都咪㩒唔低個載客率
本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-3-14 09:29 編輯
JX9097 發表於 2021-3-13 15:17
九巴終極目標應該係想推哂上286C
咁又點會拉去蘇屋？
一嚟獨市位畀咗收唔番
86C去左維港灣之後，黃金客就要行去西九龍總站或者怡閣苑上286C，應該要考慮將286C改行長沙灣道，延長去大角咀，不過里數長左又要加價