arfung 發表於 2021-2-26 14:03
我見409K都好些客會在楊屋道街市落車，應該是由青衣島坐出來吧?
409K有D位係可能比巴士慢，但勝在車密。 ...
但409K車程比41P慢嘅程度可以去到10-15分鐘，而且貴兩蚊
一般喺聖保祿村大家見到41P 都會上車
phykk45 發表於 2021-2-26 14:37
409K 貴, 我宜家喺楊屋道去青衣城都係搭 41M/42M 長安行過去
以前行前少少都仲有251M/263M，依家比佢cut走埋
好啦44P 取消咗冇補償都算
點知而家仲想霸王硬上弓取消41P兼零補償，連BBI 都懶得整，長安繁忙時間每個鐘頭又冇咗兩班車出荃灣，絕對應該ban
ATENU364TC196 發表於 2021-2-26 14:46
但409K車程比41P慢嘅程度可以去到10-15分鐘，而且貴兩蚊
一般喺聖保祿村大家見到41P 都會上車
我朝朝都經過聖保祿村，唔見你講既情況。
FBI2 發表於 2021-2-26 14:57
我朝朝都經過聖保祿村，唔見你講既情況。
409K 兩三分鐘就一班，41P 到之前通常409K 都係啱啱走
咁41P就梗係冇乜人上⋯⋯
但的而且確41P 去楊屋道係快過409K，而且平啲，所以會有409/K 客轉投，就算取消起碼都應該加返BBI先
當然成個合併最大問題莫過於長安繁忙時間每個鐘頭唔見咗兩班車，應該加返去其他路線先啱數
paul2357paul 發表於 2021-2-26 11:09
九公就係唔識清走用青衣邨巴總既4字頭換68A和279X入去
青衣邨巴總似乎入唔到 12.8 米車
RE508@41 發表於 2021-2-26 13:36
完全同意，基本上青衣對巴士服務既需求不斷增加，班次就反而少咗，44合併之後繁忙時間荔枝角已經勉強先上 ...
青衣邨巴總似乎入唔到 12.8 米車，68A 279X 應該唔得，拉 68E 入去贊成
leo_ku 發表於 2021-2-26 15:08
長安有42M, 根本一d問題都無。
但青衣站去程焗坐又貴又兜嘅409K 呢:)
都係果句睇定少少先，X42P 冇得加時就想取消41P未免有少少過分
ATENU364TC196 發表於 2021-2-26 15:06
409K 兩三分鐘就一班，41P 到之前通常409K 都係啱啱走
咁41P就梗係冇乜人上⋯⋯
咁409(K)服務又真係幾好，
最近仲多左好多19座新車。
以41M(P)消極經營，被搶客都無可厚非，只能說是現實。
尤其41P入長安前客量都頗為差。
價錢方面，對$2長者客無影響，楊屋道街市早上經常上爆部409K。