D208 發表於 2021-2-25 12:18
拆返開8x/19 俾19做返筲箕灣仲好啦。再唔係咪當19P開雙向都仲得
kay 發表於 2021-2-25 13:41
之前大家傾到飛起既新西繞道東區線
兩巴都無功課交
其實新西繞道東區線，要開嘅已經開哂，一係就招緊標。
不過大窩口，葵芳就唔知點解變咗孤兒仔，連條去東區嘅招標線/930C都無。另外東北葵可能都仲有潛力開條去東區嘅？
D208 發表於 2021-2-25 12:21
18/18P/18X 呢組組合真係年年RPP都係坐上客。搞咁多年都搞唔好，其實運吉有無少少覺得唔好意思
ky927 發表於 2021-2-25 13:46
拆返開8x/19 俾19做返筲箕灣仲好啦。再唔係咪當19P開雙向都仲得
早排我建議過新19：柴小筲箕灣耀東西灣河東廊北角跟番現有路線，解決北角去耀東慢慢碌77/99問題，解決柴小去耀東搭606問題
sq285 發表於 2021-2-25 11:55
可唔可以唔好再X字頭,叫8A或者19X好過啦
Exactly! 三巴都唔好再開啲X/T/P 字頭啦唔該，又唔係無number
23B 縮減服務一節提到會新增轉乘，但：
26 > 12M 為現有轉乘，次程補 $1.5 (銅鑼灣上車合共 $5.8)，RPP 建議卻要 $6.3，變相加價？
18問題係以往係西區角度重組路線
但18P已反映西區客大不如前
當然依家將條客量唔多既18食左18P
西區應該反對
另外上環永安特快返西區又唔知有咩好PROMO
當然好過以前行海皮飛去屈地街,行返海味街返去
不過咁
18既對手其實應該係10
10本身收太平
又收唔足2蚊
做大18,班客肯上
半價客收入都會多左
反正當年18做PROMO都係經灣仔北特快,對手係同樣北角去西區既10
alpha003 發表於 2021-2-25 13:48
其實新西繞道東區線，要開嘅已經開哂，一係就招緊標。
不過大窩口，葵芳就唔知點解變咗孤兒仔，連條去東 ...
呢度D人要求全日
I20091157 發表於 2021-2-25 12:22
始終18X柴灣特班都唔改快
根本就唔應該開，要開就開「88X柴斜版」