053h4 發表於 2021-2-25 22:36
我個人諗唔到除左AMS之外有咩人會反對呢個改動。
話晒對華富又有利，71 按公佈2750呢個數字，對比9600人 ...
為反對而反對，支持TD用行政指令通過成份計劃，反對者請
053h4 發表於 2021-2-25 21:14
應該拉23去華富做港島版214。
你想新巴加幾多架車出黎,10架?
邊到有10分鐘一班需求?
你知唔知23比幾耐行?
053h4 發表於 2021-2-25 20:36
等睇南區區議會反對4號改動，因為一個鐘多三班車由華富出香港仔，區議員實反枱。 ...
多咗車點解仲不滿?
本帖最後由 ATSE40 於 2021-2-25 23:55 編輯
nwfb1001 發表於 2021-2-25 23:29
多咗車點解仲不滿?
拉長咁多又改雙向總站都係一部車都唔使加梗係過咗等睇佢爆獲;P
不過運吉過唔過都無著數，唔過最多係批下減班咁
珀島魚蛋 發表於 2021-2-25 23:55
4田灣特收緊5.9wor
斷估黃竹坑收5.9
文件寫5.6
田灣特要減價了
053h4 發表於 2021-2-25 22:36
我個人諗唔到除左AMS之外有咩人會反對呢個改動。
話晒對華富又有利，71 按公佈2750呢個數字，對比9600人 ...
而且華富多一條線去黃竹坑，也是一件好事，不過區議會多數反對。
kay 發表於 2021-2-25 21:05
平過71 0.1
但田灣特仲貴過黃竹坑開
當日叫佢拉條4落田灣華貴補返43x 46x 上瑪麗醫院呢個位
就死都唔肯
寧願開條一個鐘一班完全冇心做嘅43A
倒錢落海兼倒客走
而家又可以拉4去黃竹坑
不過唔知點解當年重組算唔到40 40M 會疏過43M
40 40M 是但搵一條
同43M交換總站可能仲慳車