thorchan 發表於 2021-4-19 07:14
E32A喺市中心總站係純粹用嚟掉頭，等架車出返去東堤對面，正式的落客站只係得纜車站，而正式的起載位係東 ...
照計龍運就應該不會長期咁樣將E32A玩落去，想盡快縮回東涌北係必然。
E36A深入東涌小區，主力客群該是住東涌往返大西北既通勤客，大西北往東涌變相就係逆向通勤。
不過E36A在大西北咁樣行法，其實掉轉頭東涌客應該麻麻地。
去屯市夠直接，但由$12升格到$13.9變相比多左。
天水圍南叫OK，但幾多通勤客目的地係果度?
元朗似會多d客，但又唔入大馬路…
有點三不像…
比E33/36/37去到東涌市再轉車去各小區可能仲方便到位一些。
arfung 發表於 2021-4-19 12:39
照計龍運就應該不會長期咁樣將E32A玩落去，想盡快縮回東涌北係必然。
E36A深入東涌小區，主力客群該是住 ...
E36A 30分鐘一班如何VS 嶼巴3字頭車海，第二階段實施後，等E36/37同嶼巴3字頭都唔洗30分鐘啦！
arfung 發表於 2021-4-19 12:39
照計龍運就應該不會長期咁樣將E32A玩落去，想盡快縮回東涌北係必然。
E36A深入東涌小區，主力客群該是住 ...
E32A一早講好第二階段開始就縮返過去。
反而E36A個問題係嚴重低估朝早去大西北的客流。
依家朝早入屯門的客流已經返到疫情之前，唔係機場少人返工，真係富東都未必上到。
DC3938 發表於 2021-4-19 12:57
E36A 30分鐘一班如何VS 嶼巴3字頭車海，第二階段實施後，等E36/37同嶼巴3字頭都唔洗30分鐘啦！ ...
依家係無得揀，焗住要轉，對滿逸嚟講，寧願轉少程車都唔係太想用3字頭。依家下繁返東涌，行返入去的人真係多咗好多，有得轉少一程，仲唔仆到去咩。
thorchan 發表於 2021-4-19 14:24
E32A一早講好第二階段開始就縮返過去。
反而E36A個問題係嚴重低估朝早去大西北的客流。
不過有版友話E33自改行屯赤兼疫情，其實開少左好多班車。
反而係某些時段密密開大半吉車填數，仲要大部份豪華版本。
正路E33回車算快又收盡$12，理論盤數唔會太差，無必要收車收得太緊要。
現在仍有尾站上不到留後既情況嗎?
arfung 發表於 2021-4-19 14:31
不過有版友話E33自改行屯赤兼疫情，其實開少左好多班車。
反而係某些時段密密開大半吉車填數，仲要大部份 ...
朝早班次無減，至少原本的班次仍然健在。
但所謂回車快對朝早入屯門的客流無幫助，條人龍經常可以排到過路線。呢個情況已經持續幾年。
只係機場依家少人上，變咗個情況由富東都未必上到變成裕東苑要企返入屯門。
thorchan 發表於 2021-4-19 14:24
E32A一早講好第二階段開始就縮返過去。
反而E36A個問題係嚴重低估朝早去大西北的客流。
E32A放車係東薈城，對車長來講好過係碼頭！
DC3938 發表於 2021-4-19 15:08
E32A放車係東薈城，對車長來講好過係碼頭！
依家係睇第二階段幾時開始，E32A縮返去碼頭係遲早的事。
thorchan 發表於 2021-4-19 15:15
依家係睇第二階段幾時開始，E32A縮返去碼頭係遲早的事。
依家係睇第二階段幾時開始，E32A縮返去碼頭會唔會有人反對。
DC3938 發表於 2021-4-19 15:42
依家係睇第二階段幾時開始，E32A縮返去碼頭會唔會有人反對。
E32A必需要縮返入去。E32A開線嗰陣已經係擺明唔出東涌北，會去市中心係因為屯赤令到東涌北無車去屯門，先臨時抽出E32A過去纜車站。