kitarolo
發表於 2021-4-16 13:06
本帖最後由 kitarolo 於 2021-4-16 13:08 編輯
paul2357paul 發表於 2021-4-16 12:12
E36A淨係開早上元朗區方向疏導東涌居民去新界西乜都夠,唔好營造到社會上好似有壓力硬要E36A都要開雙向全日。
如客量真的低仲要係E線
都幾肯定會申請縮減班次
或服務時段,反而我覺得正價
都會有人用嚟屯元天流水咁搭。
天空之神
發表於 2021-4-16 19:35
2076 發表於 2021-4-15 23:32
天水圍本身冇元朗咁近欖隧,行欖隧係逆行一段距離,屯赤快啲的機會都唔細。
元朗就因為欖隧落元朗要塞博 ...
其實北區線屯門唔停站真係唔行好過行
有班人無恥到縮到要北區決定先贊成或反對
日日塞車大家有眼見,班區議員想借運吉或者北區
把口反對 AE 重組都似
PoohPoohJoe
發表於 2021-4-16 20:32
本帖最後由 PoohPoohJoe 於 2021-4-16 21:26 編輯
天空之神 發表於 2021-4-15 20:20
路程短左車程長左
其實對龍運都唔全著數哂
大欖一程$168
E34X+E34P 6班
A36+A37疫情之下都78班
E線比A線密起碼一倍
E34A+E34B又百幾班
當一日200班行大欖
$168*200*365=$12264000
龍仔開港珠澳A線之後年報賺五千幾萬
慳千幾萬隧道費可以令佢賺多起碼20%
仲未計屯元天分段執雞,,
thorchan
發表於 2021-4-16 21:30
paul2357paul 發表於 2021-4-16 12:12
E36A淨係開早上元朗區方向疏導東涌居民去新界西乜都夠,唔好營造到社會上好似有壓力硬要E36A都要開雙向全 ...
E36A係東涌北同滿逸因為無得行青馬,轉唔到E31/E32A的補償線。當其他仍然行青馬的線可以轉的時候,所有行屯赤的路線就無份,咁樣其實對日常往來大西北的東涌居民不公。
paul2357paul
發表於 2021-4-16 23:37
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-16 23:44 編輯
thorchan 發表於 2021-4-16 21:30
E36A係東涌北同滿逸因為無得行青馬,轉唔到E31/E32A的補償線。當其他仍然行青馬的線可以轉的時候,所有行 ...
既然對象只係for東涌居民,
E36A抽番E33P及A34機場私去屯門區既車源只開單向往屯元天早上至中午,
下午起至深夜改E33/P,E34A/B機場方向東涌北轉個圈取代行順東路乜都夠。
JC8385
發表於 2021-4-17 00:16
paul2357paul 發表於 2021-4-16 23:37
既然對象只係for東涌居民,
E36A抽番E33P及A34機場私去屯門區既車源只開單向往屯元天早上至中午,
下午起 ...
開條E36A算係德政嚟架啦
擺條線係度,咪搞E33/P E34AB啦唔該
paul2357paul
發表於 2021-4-17 00:59
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-17 03:03 編輯
JC8385 發表於 2021-4-17 00:16
開條E36A算係德政嚟架啦
擺條線係度,咪搞E33/P E34AB啦唔該
下午打後根本上大嶼山居民為主,入機場島既有幾個已經偷笑,晚上更甚。同埋如果唔識惠東路或者海濱路落車行去東涌市中心既(達東路花園加多個站又點話),即管佢鬥氣保鐵南昌站轉車去東涌都唔抵可憐。
反正過往都係玩開順東路落車自便,一直都冇同站轉乘。
都係抄番城巴啫,下午打後才提供直達東涌北。
同埋過往都係冇乜客特登行出順東路搭E線入機場島,改執東涌北入機場島分段客可能執得更多。
paul2357paul
發表於 2021-4-17 01:47
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-17 01:50 編輯
Kj2052 發表於 2021-4-16 09:54
E36a個人認為plan線條友完全唔識plan
洪水橋又唔入
係都要同現有E線重疊
東涌方向唔行例如元朗南新位既E36A東涌方向就真係唔好開好過。
洪福邨可改E36入去跟住調頭上公路好過搵E37特登入洪福邨兜個圈。
paul2357paul
發表於 2021-4-17 04:35
thorchan 發表於 2021-4-15 18:40
就係因為屯赤轉唔返E31同E32A,所以先會有呢條線出現。嚴格上E36A係東涌西同東涌北的補償線。市中心的用 ...
東涌保鐵去屯元天太貴?
速度算唔差,尢其是東涌綫轉西鐵綫只係對面月台,又優先去到yoho及東頭工業區。
thorchan
發表於 2021-4-17 18:44
paul2357paul 發表於 2021-4-17 04:35
東涌保鐵去屯元天太貴?
速度算唔差,尢其是東涌綫轉西鐵綫只係對面月台,又優先去到yoho及東頭工業區。
...
一次個回幾樣野。
首先,要攪清楚E36A個定位:屯赤版E31/E32A
當青馬有E31/E32A,屯赤就必須要對應返有同樣配套,所以先會有「補償線」講法:補償因為屯元天行屯赤而無得接駁行青馬的E31/E32A。同時因為E31/E32A係全日線,同等地位的E36A就必須同樣做全日。
0066的價錢唔係無競爭力,而係根本離地到不得了。
當巴士E線單日來回可以35蚊以內,0066的價錢係巴士的一倍。單程八仔去屯門元朗未用全月通要28.1,仲未計滿逸同東涌北要另外駁嶼巴的車費,即係單日來回超過50。就算用全月通,全日車費都要37.1(都係未計滿逸同東涌北要另外駁嶼巴的車費)。對比返巴士同0066的車費,0066東涌去大西北,除非你嫌錢多,無人會去0066。
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