S3bl430 發表於 2021-3-1 18:51
如果睇前景89咁淡，而美林咁想要快線的話，不如80X上新田圍，80縮至顯徑，89經大圍和美輝街 ...
咁咪輪到成班沙巿瀝源客同你找數，然後新田圍無車出黃大仙，點解屯馬線既數係要由佢地去找，而唔係屯馬線沿線找數？
仲有，89 入美田同美林兩個總站嗎？做觀塘道同入觀塘商貿區嗎？
而家係點改都肯定有人受影響，但唔改又唔係出路，點揀邊班客去做、邊班客放棄，係一門學問、一門藝術
SE7378 發表於 2021-3-1 13:55
建議新 80X 全日都飛彩虹，追返落九龍灣嘅行車時間，
彩虹客反正一係就 88，一係就落地底，唔要都無所謂。
...
我對 80X 飛唔飛起彩虹，無太大意見
但 89 我認為唯一出路係減班，一來收費太平無可能用其他貴超過一級既路線取代，二來新田圍 + 黃大仙 + 九龍內陸流水都無其他合適替代品
SE7378 發表於 2021-3-1 18:30
觀乎堆東九沙田線，睇怕都係 88X 好有可能做大，
89 觀塘沙市平過 88X 咁多，借跌客陰乾都唔出奇，
係得新 ...
瀝源沙市新田圍-黃大仙、黃大仙-牛頭角道呢兩段，尤其前者，係必不可少
既然點改都一定要留前者，後者又無法替代（見下）
咁又何必夾硬整走89？89縮到去雅麗道都偷笑
黃大仙-牛頭角道只有兩條線有機會補
89B
- 本身已經好應該縮短，唔到沙市仲拎入去行牛頭角道，完全係浪費道路空間。
11C
- 秀茂坪-觀塘道冇可能推晒落1A，入牛頭角道同13D重疊冇意思
- 黃大仙段定線一定出問題
西行唔改路，黃大仙下邨同樂富都唔會做到
反之，改路就唔會做到觀塘道返鳳凰村南部/黃大仙上邨
即使黃大仙道之後兜富美街、竹園道返上去竹園，都補唔到黃大仙下邨
流星☆雨 發表於 2021-3-1 16:41
顯徑同王屋 沙乙博 秦石 基本上點改都嘈
顯徑以外幾區都有齊80X 89B 甚至田園閣仲有88 798，都叫可以唔理
Optimized多少少的方法可能係
1. 80出觀塘繼續經雲疊隆亨(大站值得繼續停;回程新翠邨行返隆亨雲疊亦唔遠)
回程可以美田打後入一入美松先返總站
2. 89B我會寧願開再疏少少，但係入九商，甚至去埋觀碼/APM
我構思今次呢個方案之前，就係一直覺得 89B 應該掟入九龍灣商貿區
但之後又有人鬧有左條 33 做九商來往黃大仙後再塞 89B 入去把鬼，而且事實係純粹由減車角度，成條直頭連觀塘區都唔入，係好和味；沙田圍兜顯徑出彩虹，又依然過 12 公里，可以收 $6.8
80 我始終想全面拉直，而隆亨顯徑上繁依然有 80P，同 89B 80X 做聯合班次，兩條線出黃大仙、兩條線出觀塘
樂仔〞 發表於 2021-3-1 22:43
隨意一諗：既然沙田圍同乙明多數都上 80X
有無可能非 80P 時段改由 89B 兜顯徑？
因為我相信 80 繼續兜顯徑 ...
我係有諗過 89B 兜顯徑，但結果獅隧依然兩條大圍觀塘線，做唔到我希望拎走一條既效果
所以最後顯徑至田園閣之間變左 80X+89B 呢個組合，彩虹分界。係擺明有屎溝糖成分，但想觀塘道 80 80X 89B 三變二，都無其他方法令更無理由受影響既乘客受影響。80X 憑借顯徑新翠有得非繁加少少班兼擴闊客源，而顯徑隆亨變成兩條線（上繁係三條）出東九龍，班次數目仲多過而家，亦駁通大老山轉車站，其實兩邊都叫做有少少野執到
GU9338 發表於 2021-3-1 13:20
1. 80 流水客點處理 ? 得返 286X / 82K ?
2. 一直覺得 80 直接食 89B 會有收費問題
流水客我真係打算倒晒落 286X，如果為左呢堆流水而倒走更多四美九龍客，似乎不智
收費問題方面，隆亨新翠仲有條拉長後里數超過 15 公里依然收 $7.1 既 80X
流星☆雨 發表於 2021-3-1 16:42
沙乙博本身都應有盡有，可以換咩？
換其他線改善服務又或者982X之類掛?
SE7378 發表於 2021-3-1 18:30
觀乎堆東九沙田線，睇怕都係 88X 好有可能做大，
89 觀塘沙市平過 88X 咁多，借跌客陰乾都唔出奇，
係得新 ...
其實88X同89又唔係話真係正面衝突
而家又流水又跨區其實中晒老九想要既野
S3bl430 發表於 2021-3-1 18:48
咁早上80p由總站開出都唔見有客，一班最多10個……
近總站班客係走曬搭港鐵，不過80p靠顯沛＋隆亨都夠客 ...
咁早繁行車時間差距真係太大既
如果我做通勤客既都唔敢下下搏
樂仔〞 發表於 2021-3-1 22:43
隨意一諗：既然沙田圍同乙明多數都上 80X
有無可能非 80P 時段改由 89B 兜顯徑？
因為我相信 80 繼續兜顯徑 ...
當replace條80P無話唔得既
但係大圍打後又會當自己無左條線咁解;P