好奇減薪唔做走去炒人
似乎都係冗員多
無左大江山照住既新巴城巴
今日盤生意不堪入目
kay 發表於 2021-3-1 19:32
好奇減薪唔做走去炒人
似乎都係冗員多
始終高層在柴灣上班，見到後勤的工作環境，而前線很重要，裁員目標自然在後勤員工。
Cityflyer 有好多封車,當中有好多都係歐五新車。由於機場同港珠澳客量不見得會短期內回復, 車隊需求遠低於實際車隊數目。
我覺得可以考慮賣走部份巴士以得到即時財政收益, 避免再炒人。
唔好咁不切實際啦
如果疫情突然轉好
客量回復以前
咁你邊度死番批車返嚟加班？
053h4 發表於 2021-3-1 17:52
專二同南區線對比九巴係過平
好似E21咁, 一路都係因為A車補貼先係呢個價, 合理水平大可參考69X等
新巴14,15,38,42,590等，九巴同里數收咩價先？
053h4 發表於 2021-3-1 18:56
當日正確定價, 唔代表今日適用, 人係會老
20 同24 比
所以咪要開20A 搶錢到今年變半全日再搶多一劑救亡
本帖最後由 wingho_cwh 於 2021-3-1 21:12 編輯
Fong_2132 發表於 2021-3-1 18:24
賤物鬥窮人
好明顯係定價上策略性失誤
而家蝕錢就搵員工飯碗找數
失誤就梗架喇，東區有堆東廊線還好，中西區嗰邊直頭錯到離晒譜
明知呢個世界有樣嘢叫電車，流水線嘅歷史角色只係二奶，寧願撳價同電車爭生意都唔提供差異化服務，根本好似唔想有未來咁
而家成個港島就因為撳價畀佢焦土咗，小巴又唔夠佢平搞到敗走，電車又畀佢𠝹咗一大堆客
053h4 發表於 2021-3-1 20:56
疫情無可能突然好轉，即使好轉無三五七年都起唔番。
以而家財政狀況，都唔知捱唔捱得到疫情好轉
053h4 發表於 2021-3-1 20:56
疫情無可能突然好轉，即使好轉無三五七年都起唔番。
起唔起唔番啲人都要搭車o架
賣晒啲車邊度再搵車再加番班？