kay 發表於 2021-3-2 12:09
世衛講疫情今年都唔會完,善巴應該係時候計下手上現金流可以捱到幾時,或者有無人出錢頂住爛局 ...
九巴可同善巴講一個好價錢, 幫手增加現金流把巴士賣比九巴, 九巴下年可以買少d新車,
運輸署就應破例容許保留車箱內裡規格, 減少改裝費用, 共渡時艱
LN9267 發表於 2021-3-2 13:11
其實我覺得Bravo不妨提出兩巴合併，起碼前線資源可以整合。
而家operation都基本上已經係一間公司, 慳吾到幾多
053h4 發表於 2021-3-3 11:28
只係後勤維修共用, 但前線人手唔同用, 車隊唔同用, 成本調動難度增加
好似9/14/15咁, 郊遊大旺短車不足,...
其實Bravo出動城巴車長借去新巴，也開始意識到這個問題。
053h4 發表於 2021-3-3 11:28
只係後勤維修共用, 但前線人手唔同用, 車隊唔同唔共用, 成本高而調動難度增加
好似9/14/15咁, 郊遊大旺短 ...
之前城巴借車去9、14號，也要因應車長要求改倒後鏡款式。
當然這是細節上的問題，如果兩巴合併，做到車隊共用，大可以在行政上列明指定車號巴士行9、14。
其實如果唔係錢箱問題,可以兩巴d車一齊用,或者借調隔離公司個陣,不收現金,但有機會違反專營權?如果派車可以靈活少少,其實兩巴合併,網絡不減,最終都會慳到車,有d新城都有線既站,效果會好好多
kay 發表於 2021-3-3 13:07
其實如果唔係錢箱問題,可以兩巴d車一齊用,或者借調隔離公司個陣,不收現金,但有機會違反專營權?如果派車可以 ...
或者可以成個新巴專營權拎出黎再投, 新巴做唔掂唔代表新經營者做唔掂的