Ricky403 發表於 2021-3-2 13:18
8A去程點都慢過8P 8-10分，講緊係成倍...
有時8A早8P 5-10分鐘開車，其實有機會早過8P到尖沙咀碼頭
不過有時見黃埔人見8A早開都要繼續等8P
xdxd 發表於 2021-3-2 13:55
作為一個用家，都有少少想分享。
轉咗MMC之後，前後腳到尖碼嘅情況嚴重咗。
8P喺尖碼多數都追到前車，喺紅 ...
硬係覺得8P轉咗MMC之後，行紅繞好似無咁爽手 (你知8P之前係咩型號都會出，我覺得橙蛋同ASUD係行得最爽)
另外我諗我要同師兄道歉，因為我喺隔離PO係咁堅持話8A好過8P，點知原來8A係咁不堪:dizzy:
jpoon 發表於 2021-3-2 14:24
樓主梗係未試過下繁搭，早幾日下繁搭8A，漆咸道南都塞塞地啦
而家疫情都叫好D，以前係無論梳士巴利道、漆咸 ...
下繁行都快過搭啦 (其實以8A班次，等得車嚟都行咗去黃埔。由st mary諗住搭8A去黃埔，結果下架車33分鐘之後先嚟，結果行番去都只係20分鐘到)，無謂倒錢落九巴。不過下繁搭8P我就間唔中會搭，#1有例子
AV296 發表於 2021-3-5 13:11
硬係覺得8P轉咗MMC之後，行紅繞好似無咁爽手 (你知8P之前係咩型號都會出，我覺得橙蛋同ASUD係行得最爽)
...
如果數到紅巴8P最勁時代應該係20年前行三菱,德仔同捷輝6仔鬥密和快的年代,個陣可以快到15分鐘內由黃埔飛紅繞出天星(尤其係晚上/清晨時段較明顯).;P
btw,都係多得批舊車唔肯裝Ailpay系統加上它們要做首批白老鼠的線先致豪返堆歐五車掛牌,相信遲下連歐四/五直梯車都裝相關系統終會有打回原形的一日.
AV296 發表於 2021-3-5 12:41
4月8P 加番15，8A做20
7月又變返20 30 (8P上繁仲要係17分鐘一班，啲時間亂哂大籠)
之後唔知幾時加番到15...
現時金匙和合發都願意肯開8X,26A頂6,6A/C/X加上該區有鐵服務下好難再變返以前密密嚟年代.:lol:'(
AV296 發表於 2021-3-5 13:11
硬係覺得8P轉咗MMC之後，行紅繞好似無咁爽手 (你知8P之前係咩型號都會出，我覺得橙蛋同ASUD係行得最爽)
...
唔緊要;P
特見嚟講的確橙蛋算爽，而論掛牌嘅話以前堆JC短龍非常好坐，對上一批MT頭嘅AVBE都算爽。
而家啲MMC真係:L
8A我個人始終唔太覺得要保，近柯士甸道有26，近梳士巴利道嘅8P永安行返入去都唔係話超辛苦，直接行過去都係ok。
係反而點樣拓闊8P嘅服務範圍先難諗:L
xdxd 發表於 2021-3-5 15:56
唔緊要
特見嚟講的確橙蛋算爽，而論掛牌嘅話以前堆JC短龍非常好坐，對上一批MT頭嘅AVBE都算爽。
其實沙中線一開5A 5D 8P 3條好應該要重整
8P服務範圍太細
5A 5D兜新蒲崗又慢
不如將3條合做兩條
新8P由海逸開始行下路，承啟道去啟德
保留繁忙時間由海逸開嘅短棍
5A取消
5D唔變
尖沙咀去上路可以改搭5號:lol
ATENU872_TW5331 發表於 2021-3-5 17:10
其實沙中線一開5A 5D 8P 3條好應該要重整
8P服務範圍太細
5A 5D兜新蒲崗又慢
作為黃埔人真係唔想8P向東伸延咁多:L
範圍係細，但回車算快，客量唔係話咁唔見得人，如果食埋8A會更好:L
5A／D呢pair，我同意2076師兄嘅重組方向，二合一，但係見到版主師兄嘅詳細客量之後，我會建議新5D同5唔入黃埔／海逸，寧願將兩度嘅客掟返比8P谷一谷佢，新5D德民街後直出，新5紅磡道直行，8P照現有行法，唔刻意保漆咸道南同紅磡灣一帶（講真紅磡灣用得著嘅線係12A／115;P）
另外啟德嗰邊，其實如果世運道天橋開返嘅話會好好多。
ATENU872_TW5331 發表於 2021-3-5 17:10
其實沙中線一開5A 5D 8P 3條好應該要重整
8P服務範圍太細
5A 5D兜新蒲崗又慢
其實之前諗過一個方案係5/5A/5D/8A/8P重組，CUT到得返5/5A/8P。
但黃埔同海逸有意見話要穩定班次有總站車，變相拉長8P會難以獲得支持。
8A的漆南<>黃埔/紅磡灣，其實應該交比小巴做，但係問題就係紅磡灣冇左去尖碼的車。如果比小巴去到尖碼，又會有惡性競爭。
尖碼去上路，緊係推人上28啦，又密又貴。
本帖最後由 969 於 2021-3-5 21:42 編輯
teddybus 發表於 2021-3-2 10:50
「8P自從用咗MMC之後，起碼都用7-8分鐘先由黃埔去到尖沙咀碼頭」7-8分鐘，我覺得係正常，就算以前用龍仔， ...
試過8P 海逸豪園 6分鐘去到尖碼;P
8A黃埔去尖碼都係用左8分鐘
當然要夜晚或者朝早清晨先做到呢D時間
仲要架車冇頭閘鎖