cky 發表於 2021-3-12 17:39
有啲巴迷成日迷思巴士有位坐
放工時成日要企又唔講
多燈位但普遍班次行車時間相對較穩定既都有例子，
例如E33P近月全程都係1小時左右到機場，
A34既全程時間偏差反而較大養唔到很多洪水橋藍地沿線用家，
送咗E33P車尾轉搭A34唔快得好多到機場。
而屯公沿線有新A線E線選擇係畫蛇添足，
擾亂哂屯門河西用家既搭車習慣導致前者有機會進一步減班係弄巧反拙。
cky 發表於 2021-3-12 18:15
肯搭鐵，通常預咗企，反而少怨氣
搭巴士，都唔好話飛站上唔到
果個只係傳媒揀錯方向跟。若只係果篇報導搞到閣下唔再撐經濟日報集團改撐更有問題既星島集團東方集團確實太武斷。
若改為嘲諷既角度例如改為11X變咗部分巴迷牛河既新選擇成件事效果已經唔同哂。
ricky 發表於 2021-3-12 15:49
因為搭鐵路比搭巴士易掌握，交通盲鍾意搭鐵路。
但解釋唔到例如點解仍有大量屯門友市佔率全程保巴出入市區，就算屯門公路市中心段多咗機會塞車都冇大量流失。
cky 發表於 2021-3-12 17:39
有啲巴迷成日迷思巴士有位坐
放工時成日要企又唔講
客量太大既鐵路線繁忙時間一樣都會塞車塞人既情況，做唔到正常速度。
若改做早鳥不如揀番巴士更舒服，
部份早鳥巴迷跟完特別線再轉車返工有更多得著。
paul2357paul 發表於 2021-3-13 02:31
但解釋唔到例如點解仍有大量屯門友市佔率全程保巴出入市區，就算屯門公路市中心段多咗機會塞車都冇大量流 ...
屯門頭站西鐵要兜元朗，自然唔吸引；而且唔少地區仲要駁多程輕鐵，當你住屯碼區，你駁腳轉西鐵搭到去元朗，可能架巴士已經去到甚至過左屯轉啦
而且西鐵比東鐵貴許多，8折優惠既20%差距就自然會好大
天空之神 發表於 2021-3-12 19:13
事實係班炮友有幾可要過海？
唔過海唔遠行根本好難用到$780
相信佢為左罷柴小撑月票，就算唔過海有一程過柴小線都唔搭，要過海線轉過海線，仲要非九巴唔搭
本帖最後由 teddybus 於 2021-3-13 06:44 編輯
paul2357paul 發表於 2021-3-13 02:42
客量太大既鐵路線繁忙時間一樣都會塞車塞人既情況，做唔到正常速度。
若改做早鳥不如揀番巴士更舒服，
部 ...
「早鳥巴迷跟完特別線再轉車返工」
芝心巴迷兼行車紀錄員嘅高見果然係得啖笑嘅！
paul2357paul 發表於 2021-3-13 01:45
但有D另計。
例如18X東行自從上環有得搭，
時不時會有人龍，
722 車疏，返工時間去到健康村都頂晒閘
teddybus 發表於 2021-3-13 06:30
「早鳥巴迷跟完特別線再轉車返工」
芝心巴迷兼行車紀錄員嘅高見果然係得啖笑嘅！ ...
好想知早烏巴迷係咪真係有工返
talktogether 發表於 2021-3-12 08:01
及舒適度也重要，搭巴士穩陣有位坐，搭鐵通常要企
搭巴士穩陣(問過大隧將隧屯公等等等等未?)有位坐(你確定?):L