[建議] 屯碼線全通後慈雲山, 富山及鑽石山巴士發展計劃
前言:由於屯碼線即將全通 , 居民出外方式改變
將會使用更多鐵路取代兜路的巴士路線
建議重組整區網絡 , 讓資源得到有更有效運用
詳細建議
1. 3B, 205M 組合
因為 3B 現時乘客量減少, 建議 3B 取消 , 205M 取代區內服務及改為轉乘鐵路模式
於小巴 19 系及 79M 外提供其他選擇
3B 取消 (-8)
由 3D, 5, 203E, 205M 取代
增設 5/11 <> 5C 互轉取代
205M 慈雲山北 - 富山循環線
往富山方向
https://goo.gl/maps/UjN6AFpeSFeV2BTS8
往慈雲山北方向
https://goo.gl/maps/3sHVd4aHvPkvgynP6
建議只停慈雲山北 > 慈雲山中心 > 龍幡街鑽石山站 > 宏景花園 > 富山總站 > 星河明居 (M&S 外) > 龍幡街鑽石山站> 慈雲山中心對面 > 慈雲山北
班次 7- 10 分一班
收費 $4.2
派車 5 架 (+5)
2. 3M, 26M, 14D 組合
由於 3M 只於早上繁忙時間學校村多客, 建議與 26M 及 14D 重組 , 取消服務
26M 及 14D 延長至慈雲山南 , 服務學校村
3M 取消 , 由 3D, 14D 及 26M 取代 , (-5)
26M 來回延長至慈雲山南 - 觀塘 (非循環線), 經富山
另增設 彩雲(新清水灣道) > 慈雲山南特班 , 維持由 3D/5C 派車
加一車 (+1)
增加彩雲往慈雲山南分段 , 牛池灣街市往慈雲山南分段
14D 來回延長至慈雲山南 - 油塘 , 經富山
增加彩雲往慈雲山南分段 , 牛池灣街市往慈雲山南分段
下午放學時間加班
不加車 (0)
3. 5, 5C , 5P, 5X , 11 組合
由於 5P 上路快車 及 5X 互相重疊 , 建議合併並改為特快線
慈雲山往來上路改以 增設 5/11 <> 5C 互轉取代
5X 慈雲山中 <> 尖沙咀碼頭
往尖沙咀碼頭方向 , 經毓華街 , 蒲崗村道 , 彩虹道 , 太子道西, 亞皆老街天橋 , 公主道 , 漆咸道南 , 梳士巴利道
https://goo.gl/maps/HHzDxaxgqKgoFbw58
彩虹道 > 香港理工大學間不停站
往慈雲山中方向
加停香港理工大學 , 改經暢運道避塞車
改為 全日服務 (0700-2100), 全日 15 分鐘一班
派車 10 架, 由 5, 5C, 11 調派 (+10)
5C
因應 5X 全日服務 , 減班至 10-15 分鐘一班
派車 15 架 (-12)
5
因應 5X 全日服務 , 減班至 15-20 分鐘一班
來回程取消繞經彩虹總站 , 乘客可改乘 9, 15, 26, 95, 203E 等線
派車 8 架 (-6)
11
因應屯碼線全通 , 縮短至黃大仙總站
並減班至 15-20 分一班
派車 8 架 (-4)
4. 116, 302, 302A 組合
因應屯碼線全通 , 建議加開 116 特快班次 116X 來往慈雲山及北角渣華道
116
因應屯碼線全通, 建議九新各減一車
派車 32 架 (-2)
116X 慈雲山中 > 北角渣華道
改經亞皆老街天橋 , 公主道前紅隧口 , 並只使用巴士專線不停紅隧口車站
https://goo.gl/maps/XZDXZ48hEFKs6tgL8
班次: 早繁 4 班 , 九新各半
派車 4 架, 由 116 抽調
302 增設 2 班回程
302 上環(無限極廣場) > 慈雲山中(早上班次不變)
經德輔道中 , 金鐘道 , 告士打道 , 灣仔北 , 紅隧 , 東九龍走廊 , 啟德隧道 , 四美街 , 鳳德邨 , 蒲崗村道
https://goo.gl/maps/caSkiMoNgTcciZJE8
班次 : 1750, 1810, 1830 1850 九新各半
派車 2 架 , 由 113/116 抽調
302A 增設 2 班回程
302A 西灣河站 > 慈雲山北 (早上班次不變)
經英皇道 , 東隧 , 觀塘道 或觀塘繞道 (不停站) , 彩虹 , 富山
https://goo.gl/maps/216HB2smfJeqSZzc6
班次 : 1800, 1830 九新各半
派車 2 架 , 由 116 抽調
5. 其他
建議 113 減班至全日 20-30 分鐘一班 , 並縮短至中環港澳碼頭
派車 14 架 (-6)
總結
1. 3B, 205M 組合 (-3)
2. 3M, 26M, 14D 組合 (-4)
3. 5, 5C , 5P, 5X , 11 組合 (-12)
4. 116, 302, 302A 組合 (-2)
5. 其他 (-6)
合共減 29 架車
歡迎討論
富山比較遠鑽石山站由兩條線去紅土得返半條線再加一條淨係駁鐵嘅線，另一邊比較近啲反而仲有一快一慢出尖沙咀其實唔妥當，何況係你個計劃入面淨係 5C 啲車已經夠俾 5X，拉埋 5 號一齊做除咗增加難度兩邊爭要條線之外無咩作用。
116 通咗屯馬綫之後紅土去銅鑼灣都未算輸晒，因為班人都係喺紅隧轉返巴士，就算東鐵鐵過咗海之後第一個站都只係灣北，反而繁時減定六部車（116 -2 302A -2 302 -2，唔係諗住 50 分鐘做完仲私到牌返去啩）加長候車時間好易推客走。
113 有一半都係鐵服務唔到嘅區，如果可以縮到線嘅 2015 年就做咗啦。
首先，5C減車有啲太狠，個人認為應該減到落18－20架。
其二，5X雖則避咗死亡交叉，但公主道路況都係差，係咪真係咁改我有少少保留，或者可以研究下上繁行紅磡繞道去避紅隧口。
仲有26M應該同23系重組，拉埋上慈雲山係咪會仲麻煩？想殺3M，不妨考慮下開返21M+加車比3D去做？ 1. 惠華街東行冇位你上落(否則15A線樂祥樓之後就唔會直上慈愛苑，會喺嗰度開站落客啦)
2. 覆埋3樓「紅土人」：26M同23系重組我反而覺得應該推遲到東九龍綫(鑽石山經順天嗰條鐵路)通車嗰陣先至考慮，還掂到時都會對部分路線大幅剁削:lol Justshamxx 發表於 2021-3-13 12:32
1. 惠華街東行冇位你上落(否則15A線樂祥樓之後就唔會直上慈愛苑，會喺嗰度開站落客啦)
2. 覆埋3樓「紅土人 ...
1. 紅小站後面會有位既
15A 根本頹做無得比，但獨市點太多本身太疏車無得攪 喺大改返學線嗰陣，建議你睇睇校網分界先。同埋點解十幾年前3M要由慈南延長去慈北，就係因為山上有需求嘛 Justshamxx 發表於 2021-3-13 12:32
1. 惠華街東行冇位你上落(否則15A線樂祥樓之後就唔會直上慈愛苑，會喺嗰度開站落客啦)
2. 覆埋3樓「紅土人 ...
唔係話去到203X年先起到咩…:L
黨鐵又唔想搞…
205M嗰度
惠華街東行冇位
睇google map都知
鳳德道（M&S外）冇位
私家車頂死哂 Quanta 發表於 2021-3-13 14:10
喺大改返學線嗰陣，建議你睇睇校網分界先。同埋點解十幾年前3M要由慈南延長去慈北，就係因為山上有需求嘛 ...
3M 其實試過由北慈縮去南慈
同3P 交換路線就由慈南搬返去慈北
呢幾年既客量同班次都跌到無眼睇
如果慈北真係有需求我寧願拉埋26M 上去用盡埋彩虹-彩雲一段
慈中慈北落山本身都係迫爆架3D ，最多都係入彩雲一段
唔計算大家既心理障礙，其實 91/91M/92 拉上山都做到同3M 一樣既效果
但票價會更難睇
JX9097 發表於 2021-3-13 16:41
205M嗰度
惠華街東行冇位
睇google map都知
但點解惠華街東行紅小會有站頭?