Sita1004-1017 發表於 2021-3-14 11:25
5X變流水除咗大坑咪更加冇人搭，又唔會陰到5B，咁佢咪又係要七部車嚟倒米
所以先建議5B分拆一半做5A，再 ...
跑馬地去西區 , 無舊 5A 又無 1
5S 10S 執左 1P 又唔到 , 仲要縮埋
點攪?
Justshamxx 發表於 2021-3-14 10:07
你條5A，同5號線臨終嗰陣嘅路線係一樣都係行軒尼詩道嘅喎。
另外，你將42線改經薄扶林道用意為何？你咁 ...
5A嗰度打錯咗係皇后大道西
42改道其實係美其名分擔4X，同埋提供華富/溥扶林去灣仔/銅鑼灣直車（40/m可以無視）；至於其他路段仲有38搭
72A/96/99嗰度，北角碼頭總站可以擺85個位（加上兩條線班次疏落），加上96能直達北角所以將99拉直提升競爭力，另外若資源許可亦可增加99X特別班次
Sita1004-1017 發表於 2021-3-14 11:33
5A嗰度打錯咗係皇后大道西
42改道其實係美其名分擔4X，同埋提供華富/溥扶林去灣仔/銅鑼灣直車（40/m可以 ...
5號線臨終都係行皇后大道西嘅，即係一樣。:)
如果你咁就叫直車嘅話，我可以鐵一般話畀你聽，當區並無相關直車需要，如果你42咁開嘅話，分分鐘早繁只開灣仔方向，下繁只開華富方向，班次仲要少過42C:lol
你係唔係唔識辨認返工位同全日位？好似觀塘咁，偉業街商貿區係「返工位」，觀塘道係「全日位」。因為咁樣，嗰啲入觀塘商貿區嘅路線幾乎冇一條全日服務，因為佢哋唔途經全日位，即係觀塘道。
薄扶林道，瑪麗醫院連「返工位」都不如，但係香港仔隧道係「全日位」。棄香港仔隧道而求薄扶林道，早瓜早着。
唔好同我講38號，如果你諗住用38號嚟頂檔，到時會有大把12米巴士焗住泊置富總站外(置富南區廣場)然後私走，唔知去邊度，期間不斷嘥油，唔知點算。
72A、96用85嘅位？好喎，深宵時段一係縮返去摩頓台，一係就改係北角循環，85號要用返嗰個位。
建議5A改用銅鑼灣做總站，於摩星嶺調頭，行薄扶林道返回銅鑼灣，新巴3A取消
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-3-14 13:34 編輯
天空之神 發表於 2021-3-14 11:28
跑馬地去西區 , 無舊 5A 又無 1
5S 10S 執左 1P 又唔到 , 仲要縮埋
跑馬地去西區有幾大需求？
正如當時8X 19整合都係為咗慳皮咋嘛唔通真係好多人喺跑馬地住宅區去柴灣咩
Justshamxx 發表於 2021-3-14 11:56
5號線臨終都係行皇后大道西嘅，即係一樣。
如果你咁就叫直車嘅話，我可以鐵一般話畀你聽，當區並無相 ...
事實上42客量係少咗如果唔係都唔使要抽車去33X
當然我認同呢個行法非繁忙時間係唔夠客，所以會修改建議只在繁忙時間分拆42B
至於72A/96可考慮在85縮短的時間改為循環線
Sita1004-1017 發表於 2021-3-14 13:22
跑馬地去西區有幾大需求？
正如當時8X 19整合都係為咗慳皮咋嘛唔通真係好多人喺跑馬地住宅區去柴灣咩
...
咁你要諗下點解要有我講果炸線
1 以前中環總站都係無咩客但5a 跑下都會有客
天空之神 發表於 2021-3-14 14:54
咁你要諗下點解要有我講果炸線
1 以前中環總站都係無咩客但5a 跑下都會有客
1號仲喺中環嗰陣係幾多年前？
真係有客嘅點解又要取消5S變1P
或者唔使吖復辦5C拉去跑馬地取代1
Sita1004-1017 發表於 2021-3-14 14:09
事實上42客量係少咗如果唔係都唔使要抽車去33X
當然我認同呢個行法非繁忙時間係唔夠客，所以會修改建議 ...
抽車去33X係搶錢姐
Justshamxx 發表於 2021-3-14 11:56
5號線臨終都係行皇后大道西嘅，即係一樣。
如果你咁就叫直車嘅話，我可以鐵一般話畀你聽，當區並無相 ...
970 970X下繁大排長龍點解釋？