odwinkinglam 發表於 2021-3-17 12:35
其實934拉埋去深井好過，多一個選擇
934對深井嚟講，都冇用途
962B直出公路，934要沿下路出荃灣
隨時962B去到西隧口，934先上高速
而且962B去到銅鑼灣，934就灣仔止步
934拉去深井反而係改善汀九交通
2076 發表於 2021-3-16 20:04
啱啱出左消息，城巴加12%，九巴加5.8%。相信長期以來960/961貴過962B/962X的情況即將逆轉。
過左黃金海 ...
加價減班優勢應該變到接近零
老九加 5.8%, 960/961 應該加到接近 $22 呢啲水平
962 系就咁睇應該都加到而家 960/961 $20.8 呢啲位
仲未計老九月票唔加價, 呢樣野響 962 系身上真係有啲雪上加霜
非繁屯南 59M/X/259D(如果 62X 真全日) 上屯轉轉 960/961
青山公路反而我比較睇好係因為 52X/61M/53/252 本身都唔算好密
相對地唔係急既都應該會等返 962B, 月票客就例外, 而家仲無埋 B3 堆客...
JX9097 發表於 2021-3-17 13:33
934對深井嚟講，都冇用途
962B直出公路，934要沿下路出荃灣
934 有得用月票，同埋和城巴有競爭才有進步
否則962B 可愈做愈錯
比多深井居民多一個選擇
JX9097 發表於 2021-3-17 13:33
934對深井嚟講，都冇用途
962B直出公路，934要沿下路出荃灣
得番工時間有用
海韻站有得坐，唔似 962B 只得企位
同埋一程到灣仔
Chnnr 發表於 2021-3-17 13:44
加價減班優勢應該變到接近零
老九加 5.8%, 960/961 應該加到接近 $22 呢啲水平
962 系就咁睇應該都加到而 ...
青公事實係962B無優勢
52x 53 61m 252各自班次疏
但加埋就密過962B
我試過非繁下路轉車
一班車有十幾個人係屯轉轉過海巴
所以城巴先會揀962s比掃管笏
如果係962B特班
唔會咁多人屯轉前上車lor
不過962B班次真係少
平日大半日開20
但當年都係30,只係多左一班
睇返當年rpp
962B按計劃最疏都係15
人口多左班次反而少左
九巴先係最掂
053h4 發表於 2021-3-18 13:23
講真，呢到有人話城巴服務係買位坐個價。
非繁要轉車都有位，好多人寧願轉車。其實城巴一日唔出月票，乘 ...
如果係城巴唔出月票, 乘客就會流去九巴, 咁照計 934 唔會比 930/930X 打到仆直, 全日無期㗎喎?
kay 發表於 2021-3-18 13:02
青公事實係962B無優勢
52x 53 61m 252各自班次疏
但加埋就密過962B
當年合併一早睇到遲早cut到各20分鐘一班。兩條15入銅鑼灣資源上，對比當年 962 開12，962B開30，962X開20，但有一半車係金鐘止步。結果青山灣、屯碼宜家咪大輸家，12變20分鐘一班。分分鐘當年962B同962X合併，置樂開經屯公去青龍頭深井，金鐘止步，開20，效率仲高過宜家的組合。