shakugan2005 發表於 2021-3-21 01:35
551/552/553方案就係會由落地面搭506巴士變成落地面再過對面上返去搭過去龍門至美樂, 506只係臨時巴士會 ...
551 係三聖至田景
552 553 先係屯門碼頭至兆康
你不如搞清楚先覆人啦 ...
he_01 發表於 2021-3-21 01:41
其實P線應該要因應正線eta再微調開車時間
不過當屯門碼頭開出時間都可以亂嚟嘅時侯 就知冇心搞 ...
真係無心搞。
如你所說，明明碼頭開車可以稍作調整，但全日不少時段，係614和614P，615和615P各自少於2分鐘連開2班，好多時2-3個站就拖住一齊行。
一走左呢堆車，就要等12+分鐘才有下一組…浪費車源和乘客時間。
早前見過有其他網友分享過話「陰謀論」講，想做低拖住一齊行既後車乘客上座率數據，可能不久將來有機會再減班/重組而調車去天水圍。
鐵路時刻表穩定性高，有眼見日本無論JR定私鐵，「緩急接續」全部做得好好，同線路段的各種班次會盡量合理地平均到站，減少乘客久候。
香港輕鐵的614和614P，615和615P咁多年都唔搞好…唉。
九巴區內短途分段再做好D兼擴闊範圍，真係會搶到客。
AtrHenu 發表於 2021-3-20 07:26
好心506應該轉返做輕鐵好過,但可惜N年前拉咗入去兆鄰後就難度更大囉.
btw,我認同506,K58,K52,K53,54區鐵 ...
761取消,沒有直接路線替代元朗往天秀,得返761P轉706/705轉761P
GD1570 發表於 2021-3-21 08:10
幾年前港鐵已經有出過相關提議，以青山灣做總站，改名為K56，但被區議員BAN晒。
...
因為屯門居民係要求兌現返2002年九鐵作出嘅506完成架空化工程後回復輕鐵行駛嘅承諾
改名為K56意味地鐵諗住走數，點會放過你呀？
27131118 發表於 2021-3-21 17:58
因為屯門居民係要求兌現返2002年九鐵作出嘅506完成架空化工程後回復輕鐵行駛嘅承諾
改名為K56意味地鐵諗 ...
但根據港鐵嘅調查顯示，506巴士綫比輕鐵更受歡迎啵...
GD1570 發表於 2021-3-22 08:18
但根據港鐵嘅調查顯示，506巴士綫比輕鐵更受歡迎啵...
我都有印象睇過呢個調查，的確。
但見議員居民成日投訴506，但為何數據出來會受歡迎過輕鐵?
個人覺得506巴士現在拉到去兆麟調頭，應該都幾難變回輕鐵506(友愛-碼頭)…
arfung 發表於 2021-3-22 09:31
我都有印象睇過呢個調查，的確。
但見議員居民成日投訴506，但為何數據出來會受歡迎過輕鐵?
變得番輕鐵應該要屯碼-三聖，
要變點都變到，只係港鐵唔想變
arfung 發表於 2021-3-22 09:31
我都有印象睇過呢個調查，的確。
但見議員居民成日投訴506，但為何數據出來會受歡迎過輕鐵?
真係轉輕鐵嘅話擺三聖 甚至拉埋去碼頭循環都好過擺友愛啦
751拖卡比例唔低 但係班次又唔穩定 同506共用月台攞嚟煩