iseen 發表於 2021-3-26 07:05
去埔鐵個分段無肉食，多數執村巴雞，仲要搞到去大埔墟人無車坐。
老實講，20S 飛起埔鐵，只去大埔墟可能會 ...
埔鐵要插住旗等過幾年馬窩新盤起好
條線就可以分拆
重演20A拆20P變大線
ksmbh 發表於 2021-3-26 02:19
埔鐵要插住旗等過幾年馬窩新盤起好
條線就可以分拆
重演20A拆20P變大線
新盤得6座，唔大；唔夠新峰是但一期大。
我估計新峰村巴會食埋，叫新盤行落一期坐車。當年承峰都係咁。
andy92 發表於 2021-3-23 07:28
只停大埔墟站及運頭街既方案早年已經實行過
但好快就打回原形
就係因為街市塞車先唔咁行呀嘛。
行南運路上超級城對面先係最唔塞。
iseen 發表於 2021-3-26 19:48
新盤得6座，唔大；唔夠新峰是但一期大。
我估計新峰村巴會食埋，叫新盤行落一期坐車。當年承峰都係咁。
...
承峰同新峰都係信和,
但山上新盤係萬科,
所以成千個單位應該無得靠新峰村巴,
而新路線又唔會火車站外面,
所以其實鋪左路進智去做各新屋苑去大火的服務
ksmbh 發表於 2021-3-26 14:28
承峰同新峰都係信和,
但山上新盤係萬科,
所以成千個單位應該無得靠新峰村巴,
新峰村巴唔係信和RUN，係業委會自己搞。
當年承峰入都係信和同各期業委會deal出黎
YY487 發表於 2021-3-27 10:18
如果邨巴可以跨屋苑, 教院堆邨巴一早多合一
無話唔得，前題要屋苑之間傾得埋先得
好處可能慳邨巴服務費既成本，但壞處係多左人搭有機會上唔到車，甚至係增加行車時間
近年例子：NR13 欣翠花園+維也納花園，NR913 / NR914 加州花園+加州豪園
教院區條條都唔見滿,合併到對大家都有好處 TD又可以減少埔火車流
andy92 發表於 2021-3-27 03:00
無話唔得，前題要屋苑之間傾得埋先得
好處可能慳邨巴服務費既成本，但壞處係多左人搭有機會上唔到車，甚 ...
山塘路個三個合併都仲更加好啦，無架滿既。