似係先投W1同W3，想入北區市場
點知只得W1，冇W3
ky927 發表於 2021-3-23 00:39
28730818
可能係29283283;P
paul2357paul 發表於 2021-3-23 03:55
若平均每班計，
珀客開免費338蝕得仲多。
究竟珀客定中巴338蝕得多？:lol
粗數計下︰
未摺線前每日開 65 班車，隧道費 $13000
假設 3 架車，6個司機，當日薪 1000 計，每日人工 $6000
3 架車成本以 $3M 一架計, 分 18 年折舊，資本回報率 3% ，出勤率 90% 計，
每架車每日成本約 $780，3 架車共 $2340
假設每日有 400 個全費客，當收入 $3600。
未計油錢同其他經營成本，每日蝕 $17700
一年 365日，共蝕 $6,500,000。
而且唔好忘記，呢個係減班後成本。
減班前係 10 分鐘一班車，條數分分數過二千。
最初期未減班前，每星期開 1175 班車，
平均每日 168 班，
由2018年9月23日至2019年3月17日
共開 176日..
剩係西隧費都接近 6M...
濕碎啦對城巴黎講 遣散都唔止啦
mrm23 發表於 2021-3-23 18:46
粗數計下︰
未摺線前每日開 65 班車，隧道費 $13000
A線賺返黎敗係度 XDDD
053h4 發表於 2021-3-23 03:36
明知客倉係東區，唔跟18X咁行去東區做轉車客扺佢蝕。
何以見得客倉會係東區？
唔俾係西區？唔俾係南區？
kmb71k 發表於 2021-3-23 20:50
何以見得客倉會係東區？
唔俾係西區？唔俾係南區？
咁西隧口去港島，又真係得東區係盲點位黎既......
唔計 A12 同繁時線