053h4 發表於 2021-3-23 16:08
其實跟290咁行, 例如開933A, 經葵芳提供上繁北行下繁南行, 以東區其他過海線的返工需求應該有得做 ...
個人支持開雙向，而且 933 定價實在不貴。
本帖最後由 ky927 於 2021-3-23 23:23 編輯
FBI2 發表於 2021-3-23 15:53
有機會等埋加價先一次過開，費事改2次收費
想當年好似唔知邊條線開線幾日又加價
BTW，荃葵青<>港島東都真係幾值得試上下繁雙向。
海盛路/葵芳/德士古/梨木道幾個位都係工廠＋住宅；港島東鰂魚涌+柴灣又係商住mix。上下繁933同936都有條件對開一兩班，做到可以做全日
ky927 發表於 2021-3-23 23:17
想當年好似唔知邊條線開線幾日又加價
BTW，荃葵青港島東都真係幾值得試上下繁雙向。
暫時想到：
64P 23/3/1993 開線，5/4/1993 加價 (隔 13 日)
262P 18/3/1995 開線，2/4/1995 加價 (隔 15 日)
leo_ku 發表於 2021-3-23 23:37
東北葵繼續咩都無，係咪應該936都開條936B 去西灣河？
招吓標可能會有，荃灣有930X都有933
ccicoltd 發表於 2021-3-23 23:13
個人支持開雙向，而且 933 定價實在不貴。
933 定價已經收到盡，所以先要早開線去再加價 ;P
leo_ku 發表於 2021-3-23 23:37
東北葵繼續咩都無，係咪應該936都開條936B 去西灣河？
Hummmmm，我會讚成直接拉936，因為主線都唔夠客 XDDDD
巴士的膠 發表於 2021-3-23 22:06
荃灣西有930X，葵涌有930，反而989南北都係獨市，全日條989又最有戰略僵值。 ...
荃灣有競爭認同，但荃灣相對沙中係更大嘅全日位。半全日/全日而有最少20@1嘅情況下，搭722/18X轉930系嘅機會唔高。
反而989全日只會同280X搶客，沙中前叫人死等989落西隧機會唔大。而且933行車時間好大機會比989短，回車更快，全日989似乎冇著數
幾時開線通車?