即係去 葵芳 一定要轉930,930A?!
053h4 發表於 2021-3-24 09:13
989除左南行有一個站服務範圍，即西隧口同280X相同，整個服務範圍兩者並無衝突。
...
計埋轉乘咪有，本身989已經行源禾路同沙中，唔多唔少實有批客見車就上。
而280X雅翔道個站落好多客轉西隧車，反映280X有好多轉車客，咁咪即係有直接競爭
Anonymous 發表於 2021-3-24 12:33
計埋轉乘咪有，本身989已經行源禾路同沙中，唔多唔少實有批客見車就上。
而280X雅翔道個站落好多客轉西 ...
但西隧而家都無車去港東
同而家280X無咩衝突
再講989最起碼要經大圍
除非啱啱280X走左車咁先會轉會
S3V1742C 發表於 2021-3-24 12:19
係都上繁南行 下繁北行行先
上繁北行 下繁南行先冇問題 可以參考290系客量
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-24 22:43 編輯
澄清番先，宜家唔係質疑「989是否需要開線」，而係質疑「989是否需要半全日甚至全日」
計埋轉乘有, 咪即係無LOR
咩logic?同其他尖咀線唔同，280X轉乘客根本舉足輕重。搭去彌敦道只係一半甚至更少。如果989要半全日甚至全日，南行只會兩敗俱傷。
而家條線又唔係開去280X去九龍站D客, 唔係附近有九巴, 城巴就唔停得咁霸道掛?
又咩logic？由始至終都只係講緊客量問題。開兩條相若走線嘅線，只要班次唔差太遠，慢嗰條就只會執雞。睇番989，班次同280X一樣都係20@1，就算真係做到間往咁開，989同280X基中上只係夠打和。最後變左執985系啲客同西隧客，咁點解要駿洋邨開？
話就話西隧口有人上，但繁時咁多條東區線再加18X，基本上唔駛989已經足夠有餘
過海車原來做過海客而家係有問題GA?.
繁時開梗係冇問題，但問題係989未夠客做半全日甚至全日，280X非繁嘅客量根本唔值得開多條線去專做過海客
第二，989行車時間唔算理想，要兜大圍四美先到沙中，好難吸引外區人去搭，唔係適合半全日/全日嘅走線
第三，有得揀點解唔揀條行車時間相對短嘅線去做？荃灣工商業區仲要比沙田更大，客源相對更穩定
第四，就算火炭源禾路真係要半全日/全日過海線，點解唔係去中上環而係東區？
係咪操緊車？咋日(24/3)坐290a見到有青年係西九龍公路
周一開始服務？ 以城新性格冇理由未見宣傳poster 仲好記得930A當年一班即變兩班。。。。