人地話當年中巴服務差,
最多都只係全冷線派熱狗, 間中脫班而已
宜家新記將條路線改完又改,
趕走乘客, 大減班次, 然後藉此取消,
相信比中巴過之而無不及
新巴手上 4X, M21, 43, 83, 88 ...... 都是如斯下場
我之前都post過說新巴會改道,當時只係計劃不入軒尼詩道,但現在咁改只會更衰。
但46X繞經華貴的時間長左,對客量會有幫助,因為d客問經唔經華貴,但人數唔多。
其實爭取46X加長繞經華貴的時間係華貴區議員爭取,她希望除了43X外,有另外選擇。
原帖由 fungwb 於 2006-8-1 15:07 發表
4X, M21, 43, 83, 88 ...... 都是如斯 ...
4x做得唔錯架
但係之後要為４及數碼港系列重組整理
所以４ｘ真係做做下無左
５０４係好好多既
ｍ２１其實可以駁埋１８黎做既
老實，７２０入主太古，ｍ２１真係可以取消既
８３／８８其實真係有得做
不過因為東廊直線好過半直通
所以８８同ｍ２１都斬左
而８３唔夠慘，慘既當然選８４
８４再兜，都做到唔駛流水客源
以前相當旺場
不過俾新巴一搞，真係．．
再講８
８新巴為著谷行２ａ８ｐ
有一排８用單層都夠死
直至宜家將８改道，至算係令８「重生」
其實 46x 可以用啲廣告車行，咪當花車巡遊，反正都無人搭:lol:lol:lol
其實我諗極唔明46X改路前有幾好客,甚麼衰少少講句
"條線真係好好客?"
兜入軒尼詩道講真可以載多幾個客,係多既新巴就唔會
取消,否則又唔見得對客量流失有幾嚴重
講真43X/46X呢個組合唔係唔好,問題係港島南去中環灣
仔選擇太多,行山行隧道樣樣都齊,有時覺得區議會唔肯
放棄某些路線才是重點,結果巴士公司成日改都無助客量
提升.與其係咁,倒不如將43X,46X,70M取消,70延長至華貴
(經田灣),4號改以田灣開,咁已經解決番所有問題
原帖由 2ac 於 2006-8-1 14:56 發表
他甘樣做同取消條線有乜分別？
連最好賺的站都整走左
貪的係為減車
條線預期好客，只會想加車
為了減車，放棄客源
新巴真係唔想做４６ｘ
大客的軒尼詩道站唔要，當你唔經
人民入境你經，又唔停
灣碼近在 ...
中巴43x一開線已用6部車，後來加到8部車。到新世界就不斷減車，而家得4部車。
最記得95年8月，有一日，37跑完朝早就攝43x，一落到去華貴，站長就話要提早開車，因為果陣43x無3架，得3架行緊，果3架37變了做「救命」車。但只救得幾轉。
行1架車，真係無乜聽過
我想問呢次46X改道,有冇騰出軒尼詩道quota?如果有,新巴又為過海線加班。
Thx.
原帖由 ronaldlau 於 2006-7-31 23:07 發表
咁要睇睇要幾耐啦...
我個人覺得若在 30 - 35 mins 內到中環都可接受既~
現時 46X 已能做到卅五分鐘到中環。
原帖由 LN9267 於 2006-8-1 21:05 發表
我想問呢次46X改道,有冇騰出軒尼詩道quota?如果有,新巴又為過海線加班。
Thx.
如果單只計今次改動，未必可直接令某路線加班
46X途經軒尼詩道只是一小段，而且只有西行
雖然46X改道可令該小段增加4架巴士的限額
原帖由 ccicoltd 於 2006-8-1 21:17 發表
現時 46X 已能做到卅五分鐘到中環。
是否入埋灣仔先?