城巴海洋公園路線 629 已變成專利路線,
因此運作同派車上比以前靈活得多.
而現時平日中午時份左右由大樹灣開出之班次,
客量之低令人咋舌, 故建議部份由大樹灣開出之 629
加停深灣及黃竹坑巴士總站, 並調低收 ...
係都減 75 班先啦...
始終 629 係海洋公園路線,
收得 $10.60 就係要特快不停站 + 只做海公客...
否則實有人"炸型" ga~ 原帖由 TL 於 2006-8-18 19:40 發表
但平日中午時份 629 出金鐘方向客量真係寥寥無幾,
而搭得 629 既都係遊客, 大抵佢地唔會經常留意行車路線.
出入深灣總站冇燈位, 而出入黃竹坑總站只多停一個燈位 (南朗山道 / 深灣道交界),
行車時間唔會長 ...
629為特快線，收得貴d
所以理論上唔應該停中途站上客
相信海洋公園亦唔會贊成是項建議 :o 海洋公園第一個反對呢個建議
遊客第二個反對
因為俾得呢$10.6,就係要特快線
如果唔係的話,不如喺正門搭其他車好過啦
使鬼俾咁貴嘅$$同你兜? 又要馬兒好,又要馬而不吃草,收得$10.60就更要預左有十幾廿班吉車遊街啦
另外加三個站都係多一分鐘,唔會太少看呢
一部巴士停一個站,由埋站上客落客加速減速最少都三四十秒,唔通真係班班車都停一個咁少??
如果係,兜入去即係冇意義嫁啦wo 原帖由 JX9097 於 2006-8-19 00:52 發表
海洋公園第一個反對呢個建議
遊客第二個反對
因為俾得呢$10.6,就係要特快線
如果唔係的話,不如喺正門搭其他車好過啦
使鬼俾咁貴嘅$$同你兜?
A12貴為一條收成$45o既「機場快線」，咪又要兜西環做內陸客！機管局有無反對？
遊客又有無反對？
既然中途班次客量平平，咁不如順便做福沿線街坊，善用資源，所以我認為呢個方案甚佳！
如果海洋公園反對的話，咁佢係咪可以保證629非繁忙時間o既客量？629已經係專利線而唔
係海洋公園o既私家線，除非佢出錢包車，否則都無咩理由去反對。 原帖由 PB602 於 2006-8-21 22:13 發表
A12貴為一條收成$45o既「機場快線」，咪又要兜西環做內陸客！機管局有無反對？
遊客又有無反對？
比較不當：
遊客線都有好多種，而且機場線唔一定做遊客生意。
(可以揀既話，遊客點解唔揀機場快線或者酒店專車？)
A12 不是景點線，甚至不是遊客線。 原帖由 238X 於 2006-8-22 00:02 發表
比較不當：
遊客線都有好多種，而且機場線唔一定做遊客生意。
(可以揀既話，遊客點解唔揀機場快線或者酒店專車？)
A12 不是景點線，甚至不是遊客線。
A12只是機場特快,
而 629 係海公專線...
根本不同性質,
629 轉專利都只為避免有人插運吉 gei~ 原帖由 PB602 於 2006-8-21 22:13 發表
A12貴為一條收成$45o既「機場快線」，咪又要兜西環做內陸客！機管局有無反對？
遊客又有無反對？
兜西環其實可為機場的乘客提供往西環的巴士服務，因此A12是有需要經西環
相反，乘坐629的乘客根本不需要繞經黃竹坑的
兩者不可相題並論
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