1. why 948 同 948A 有成段路線重覆咗?
2. "予"其 948A 由長安上亨宏, why 唔倒番轉? 須知道对長安人來說,兩條線都要經過成個青衣先可出港島
現在要一條948全日服務都難
難道運輸署會兩條全日服務
原帖由 HF3204@243M 於 2006-8-28 08:09 發表
1. why 948 同 948A 有成段路線重覆?
2. "予"其 948A 由長安上亨宏, why 唔倒番轉? 須知道对長安人來說,兩條線都要經過成個青衣先可出港島
其實經長亨長宏果條要響長安做總站
我諗都係因為呢兩個巴總都冇位
不過個人覺得
經青衣村同埋翠怡果條
去到翠怡都可以直出南橋
因為一黎淨係一個翠怡站
都已經可以做到好多客
再加埋兜既路少咁多
可能都會吸引到多d 青衣東北地區
果班地鐵客過海去轉搭佢r
但係又係潑冷水講句
唔好話要948轉全日
就連叫佢下晝加多幾班車
同埋班次開番密d 都仲未做到
所以呢個plan...似乎都係得過想字...
原帖由 Ketsu 於 2006-8-28 15:04 發表
其實經長亨長宏果條要響長安做總站
我諗都係因為呢兩個巴總都冇位
不過個人覺得
經青衣村同埋翠怡果條
去到翠怡都可以直出南橋
因為一黎淨係一個翠怡站
都已經可以做到好多客
再加埋兜既路少咁多
可 ...
其實 948, 甚至 41A 應該可以有更多客,
但硬係唔明點解九巴冇心做好一點青衣線,
係要令人神憎鬼厭 :(
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2006-8-28 22:58 編輯 ]
原帖由 kingprowm 於 2006-8-28 20:06 發表
其實 948, 甚至 41A 應該可以有很多客,
但硬係唔明點解九巴冇心做好一點青衣線,
係要令人神憎鬼厭 :(
你呢句我要更正
呢兩條唔係「應該可以」有好多客
而係根本有好多客...
其實下晝既948
同埋上午繁忙時間過後既41A
確係好考搭客既忍耐力
唔忍得既話...搭地鐵丫唔該...:L
原帖由 Ketsu 於 2006-8-28 22:45 發表
你呢句我要更正
呢兩條唔係「應該可以」有好多客
而係根本有好多客...
其實下晝既948
同埋上午繁忙時間過後既41A
確係好考搭客既忍耐力
唔忍得既話...搭地鐵丫唔該...:L
我已經將之改為 "應該可以有更多客"
其實 41A 早上繁忙時間過後出九龍都唔少客,
同埋下午至收車係往青衣有能力在旺角前上爆架車!
948 放工得四班車根本就係少得過份,
佢除了行西隧外, 就冇其他收費道路,
成本唔係好高, 肯定夠客回本,
開多幾班都得 !
原帖由 Klose 於 2006-8-28 02:34 發表
歡迎討論,但不要在quota問題上討論
雖然你已經咁講，但根本的問題就係quota。
係尖沙咀爆 quota，對面海又爆 quota 下，九巴當然先服侍大西北呢 D 獨市線，荃葵線唯有拱手相讓俾地鐵……
原帖由 leeyc0 於 2006-9-6 00:03 發表
雖然你已經咁講，但根本的問題就係quota。
係尖沙咀爆 quota，對面海又爆 quota 下，九巴當然先服侍大西北呢 D 獨市線，荃葵線唯有拱手相讓俾地鐵……
再推落 d
根本個問題喺運吉
以環保名義設定 quota, 佢以為 d 客會搭地鐵, 但反而村巴得益, 開吓一條,開吓又一條,搞到治標唔治本
原帖由 HF3204@243M 於 2006-9-6 12:38 AM 發表
再推落 d
根本個問題喺運吉
以環保名義設定 quota, 佢以為 d 客會搭地鐵, 但反而村巴得益, 開吓一條,開吓又一條,搞到治標唔治本
能「治標」嗎?