原帖由 superbus 於 2006-10-15 15:23 發表
最多咪慳到 K16
大埔果邊都一樣要用車
其實未必慳得晒添，因為南環線都唔可以全面cover到K16
最少大角咀果度已經衰左，但係車就的確慳到一部分出泥
原帖由 TP人 於 2006-10-15 00:59 發表
未必,
就算點樣車隊調度,
東鐵部用車始終都係同西鐵部分開,
批新的雙層巴士取代東鐵利蘭的位置之後,
無乜大件事都唔會到西鐵部地頭載客
而東鐵部所有接駁巴士路線其實都可以用十二米行,
而且係一 ...
K11 can use 12m, because 88K use 3BL before
原帖由 TP人 於 2006-10-15 15:20 發表
以東鐵部黎講,
大埔 K 巴客量唔會比 K16 差,
全日都隨時有機會頂閘(尤其是 K17 )
唔信可以黎大埔睇睇
如果 K16 算係有需要用 12 米,
大埔 K 巴都一樣有需要吧
西鐵部要 12 米唔係唔得,
只不過會 ...
如果想用o既話,K51, K73, K76呢幾條線可以用倒12米都用得哂
假設買番原本利蘭數量,呢幾條線用車已經超出新車數量
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-15 15:49 發表
其實未必慳得晒添，因為南環線都唔可以全面cover到K16
最少大角咀果度已經衰左，但係車就的確慳到一部分出泥
咁兩鐵合併又點呀？兩鐵合併再加上南環線通車後，九鐵乘客可直接前住奧運站，以至佐敦道的九龍西站，況且K16大部份路線同九巴12號重疊，所以到時K16有可能被取消，以九巴12號及18號代替。
[ 本帖最後由 waman 於 2006-10-15 19:03 編輯 ]
原帖由 waman 於 2006-10-15 18:56 發表
咁兩鐵合併又點呀？兩鐵合併後，K16有可能被取消，以九巴12號及18號代替。
兩鐵合併，還會送客給九巴？不是吧。
原帖由 iczer3 於 2006-10-15 18:46 發表
K11 can use 12m, because 88K use 3BL before
K11有冇機會等到新車行都成疑問;P
原帖由 iczer3 於 2006-10-15 18:46 發表
K11 can use 12m, because 88K use 3BL before
行得到同用唔用係兩個問題
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-15 15:49 發表
其實未必慳得晒添，因為南環線都唔可以全面cover到K16
最少大角咀果度已經衰左，但係車就的確慳到一部分出泥
南環線通車後,可能K15(中港城←→旺角火車站)有機
會復活......廣東道站唔起的話,延長至尖沙咀都得喎~
原帖由 ahbong 於 2006-10-14 08:44 發表
九鐵大把錢
買幾部車算甚麼？
當然啦,如果唔係就唔駛攪到要招標買新車都
唔敢再買"新"車同埋輕鐵啦!!
唔好問點解唔再買輕鐵,如果輕鐵有用既,九鐵
都唔駛買新車啦.當然係同成本同效率有關啦.
如果要傾呢個問題就要晌C1另開題目慢慢講.
PS,尋日同司機朋友吹水,佢話九鐵唔會再買
人地既二手"新"車,因為已經唔知放左幾多錢
落去維修云云,呢個仲要係高層開會既決定黎...
原帖由 TP人 於 2006-10-15 15:20 發表
搭單問:
K75 是否同城巴 12A / 前新巴 84 一樣無限循環?
K75晌洪水橋係總站黎.