原帖由 ahbong 於 2007-2-15 02:01 發表
站在乘客的立場
只要知道西鐵「暫停」其中一段的服務
並不需要知道是因為列車著火還是信號故障
既然服務「暫停」而非延誤
乘客自有能力判斷是否轉乘其他交通工具
而我認為事故發生初期的通報不準確
...
咁我又唔係咁諗
按嚴重程度，發生火警比信號故障來得嚴重得多。乘客如果見倒訊號故障，可能會估計於短時間內修復，又或者只係慢速行車等等，未必會即時轉搭其他交通工具。但如果發生火警，可以聯想到係乘客逃生、消防救火，咁一定服務嚴重受阻，咁乘客就一定會即時轉搭其他交通工具。
如果九鐵一開始就話係訊號故障，係會令人失去預算。
原帖由 4056 於 2007-2-15 10:59 發表
咁我又唔係咁諗
按嚴重程度，發生火警比信號故障來得嚴重得多。乘客如果見倒訊號故障，可能會估計於短時間內修復，又或者只係慢速行車等等，未必會即時轉搭其他交通工具。但如果發生火警，可以聯想到係乘客 ...
但這都只是乘客的推算吧!信號故障都可以令到鐵路服務延長不少，加上任何故障發生之後，初期的資料/信息
大多是混亂的，怎樣做都難以判斷信息的準繩度，美國的911事件便是一件例子了。
話時話，指西鐵有信號故障的那一位仁兄，請問你究竟有沒有充足的證據證明你的論點呢?
原帖由 joelty 於 2007-2-14 21:24 發表
任何o野都可以壞,
只不過質素高的壞的機會較低而已
同意, 巴士行駛中引擎著火, 飛機引擎在半空中起火
的新聞時有發生,不足為奇, 就算是設計精密的穿梭
機都會爆炸, 更何況只是一個列車組件, 其實唯一可
行是加強檢查以及加強員工的訓練, 是次意外, 亦可
見員工的確訓練有素, 即是遇到緊急事故, 亦能儘快疏
散乘客, 將乘客傷亡減至最低!!
又有免費搭車,今次上一次晏左d
西鐵年初四上午免費搭車
http://hk.news.yahoo.com/070215/12/21wqa.html
原帖由 tse0856 於 2007-2-15 16:25 發表
又有免費搭車,今次上一次晏左d
西鐵年初四上午免費搭車
http://hk.news.yahoo.com/070215/12/21wqa.html
有幾多人會搭到免費車? D人過年多數都冇咁快
返工,而且只係限09:00-13:00免費搭車(正常返九
點,唔會九點先去搭車吧~)
有兩個問題:
1) 點解一定要先切斷電源才能救火, 但平時落雨又唔會有事?
2) 車頂發生火警時, 有否燒毀電纜? 需否更換電纜才能恢復行車?
多謝解答.
原帖由 JZ3968 於 2007-2-15 22:31 發表
有兩個問題:
1) 點解一定要先切斷電源才能救火, 但平時落雨又唔會有事?
2) 車頂發生火警時, 有否燒毀電纜? 需否更換電纜才能恢復行車?
多謝解答.
1) 落雨同用水喉淋落去有好大的分別
2) 今次明顯電纜就冇事, 但應該有做檢查才再次通車的
出錯SORRY