如果新巴有心做生意
905就已經唔係咁既光景...
大家既建議，都係發下夢算喇
反正新巴既心態，就係「話之你死」
大家投訴多D
或者新巴會出通告叫司機開埋後門俾你夾硬迫上車既
原帖由 gn921 於 2007-3-4 23:09 發表
一日會有幾多班 905 可以響灣仔金鐘上到 40-50 個丫....
冇錯係唔多, 但唔代表冇需要,
如果條條線都要總站開出頭幾個站上爆先叫做有需求,
咁全香港大把路線都可以縮短 !
原帖由 alexero 於 2007-3-4 23:18 發表
如果新巴有心做生意
905就已經唔係咁既光景...
大家既建議，都係發下夢算喇
反正新巴既心態，就係「話之你死」
大家投訴多D
或者新巴會出通告叫司機開埋後門俾你夾硬迫上車既
最怕佢接到投訴後搵人黎數客,
之後就開多兩刀..........
開中門? 開完兩刀咪出通告叫司機開中門上多d 客;P
[ 本帖最後由 av220 於 2007-3-4 23:42 編輯 ]
原帖由 kingprowm 於 2007-3-4 23:19 發表
冇錯係唔多, 但唔代表冇需要,
如果條條線都要總站開出頭幾個站上爆先叫做有需求,
咁全香港大把路線都可以縮短 !
需求不是無，不過不是很大
905在灣仔，金鐘有其他路線足以取代其服務，例如104
當然，104不能完全取代905的角色
不過，在現有的制度、有限的資源下，我們必須要作出取捨
要提升905的服務，縮短看來是比較可行的做法
至於縮短至那裡？行車路線如何？則可有待討論啦
原帖由 kingprowm 於 2007-3-4 23:19 發表
冇錯係唔多, 但唔代表冇需要,
如果條條線都要總站開出頭幾個站上爆先叫做有需求,
咁全香港大把路線都可以縮短 !
需求都要睇大細架, 905 由灣仔至金鐘莫講話非繁時,
連繁時先載得果十零個宮,
根本可以講話係浪費資源, 增加路面負擔,
而且又唔係獨市生意
與其吉車遊街,
不如透過轉乘 (e.g. 914) 以騰出 quota 畀更多乘客受惠,
又可以改善 905 既班次穩定性
原帖由 gn921 於 2007-3-4 23:42 發表
需求都要睇大細架, 905 由灣仔至金鐘莫講話非繁時,
連繁時先載得果十零個宮,
根本可以講話係浪費資源, 增加路面負擔,
而且又唔係獨市生意
與其吉車遊街,
不如透過轉乘 (e.g. 914) 以騰出 quota 畀更多 ...
你唔需要唔代表其他人唔需要, 唔好咁自私,
我就係需要灣仔搭 905 的一份子 !
同埋我已經強調, 905 縮短去中環, 灣仔金鐘搭乜
去長沙灣道至荔枝角, 唔好同我講話搭地鐵 !!!
原帖由 alexero 於 2007-3-4 23:18 發表
如果新巴有心做生意
905就已經唔係咁既光景...
大家既建議，都係發下夢算喇
反正新巴既心態，就係「話之你死」
大家投訴多D
或者新巴會出通告叫司機開埋後門俾你夾硬迫上車既
以前每次打去新巴 CS, 都答乜 "會派職員留意班次",
"提醒站長同車長盡量依照時間表開車",
"沿途可能有擠塞導致班次延誤" 呢 d 行貨回答...
唉, 依家冇咁蠢打畀新巴. 只要等車一超過 12 分鐘,
即刻打 28899999, 增加下新巴畀人投訴既數字.
原帖由 Cantona 於 2007-3-4 23:40 發表
需求不是無，不過不是很大
905在灣仔，金鐘有其他路線足以取代其服務，例如104
當然，104不能完全取代905的角色
不過，在現有的制度、有限的資源下，我們必須要作出取捨
要提升905的服務，縮短看來是比 ...
如果要犧牲, 我相信犧牲 680, 692 都得,
680, 692 縮短去跑馬地甚至銅鑼灣天后,
俾 quota 905 加車 !
可否暗中加order?
order會唔會計落quota度?
原帖由 kingprowm 於 2007-3-4 23:54 發表
如果要犧牲, 我相信犧牲 680, 692 都得,
680, 692 縮短去跑馬地甚至銅鑼灣天后,
俾 quota 905 加車 !
你說人家自私，你現在建議cut其他路線，不更是自私嗎？
本人的原則是︰
在現有的制度、有限的資源下，要提升巴士服務，必須作出取捨