原帖由 Cantona 於 2007-3-5 14:02 發表
對不起，相信本板內大部份板友，均是十分理性
雖熱愛巴士，但不會盲目追捧巴士
大家均希望，在這裏來一場深入討論，而非不理性地高喊「只要巴士，不要鐵路」
再次重申︰在現時制度下，有限資源下，要提 ...
如果可以善用 117 照顧受 905 縮短影響的乘客, 其實我都同意,
不過我真係諗唔到 117 點改好, 因為軒尼詩道過了菲林明道就
冇辦法去紅隧 ?!
一係咁... 680/905 交換總站,
即 680 縮去灣仔碼頭, 905 縮去金鐘地鐵站 !
原帖由 Wright---AVW16 於 2007-3-5 10:59 發表
Sorry，都係搭地鐵罷了，不要為小量灣仔人的利益而犧牲大量三環人的過海服務
大部份過海線總站出來的頭幾個站也不是太多人搭。
101,104,113等線由堅尼地城出來不過小貓三四隻,
調過來說, 將這三線一半班次改由上環開出, 不知閣下會否支持？
原帖由 kwyeung 於 2007-3-5 14:30 發表
大部份過海線總站出來的頭幾個站也不是太多人搭。
101,104,113等線由堅尼地城出來不過小貓三四隻,
調過來說, 將這三線一半班次改由上環開出, 不知閣下會否支持？
都係果句, 香港大把線頭幾個站也不是太多人搭,
例如 81C 耀安至第一城之前一大段路都冇乜人搭,
依照大家的論點, 即係 81C 應該縮短去第一城甚至沙田圍都得 :o
原帖由 kingprowm 於 2007-3-5 14:28 發表
如果可以善用 117 照顧受 905 縮短影響的乘客, 其實我都同意,
不過我真係諗唔到 117 點改好, 因為軒尼詩道過了菲林明道就
冇辦法去紅隧 ?!
用117取代905在灣仔的服務？
可否提出更具體建議？
原帖由 kingprowm 於 2007-3-5 14:28 發表
一係咁... 680/905 交換總站,
即 680 縮去灣仔碼頭, 905 縮去金鐘地鐵站 !
我個人就贊成，可更善用資源，又可節省到quota
如680、905派車數目不變，班次更可拉密呢，對兩條線既乘客都有著數
不過，沙田區議會未必同意
原帖由 kingprowm 於 2007-3-5 14:28 發表
如果可以善用 117 照顧受 905 縮短影響的乘客, 其實我都同意,
不過我真係諗唔到 117 點改好, 因為軒尼詩道過了菲林明道就
冇辦法去紅隧 ?!
暫時諗到有兩個方法
1. 馬師道天橋 ->鴻興道
2. 波斯富街 -> 禮頓道 -> 堅拿道天橋
原帖由 vilo 於 2007-3-5 15:49 發表
暫時諗到有兩個方法
1. 馬師道天橋 ->鴻興道
2. 波斯富街 -> 禮頓道 -> 堅拿道天橋
這樣連軒尼詩道也到不了，如何做灣仔客？
原帖由 vilo 於 2007-3-4 21:13 發表
之前都講過
904 905 水街去到山道呢段真係搞到人好麻煩
有時見D人走過對面馬路追車... :L
其實可以試下 104 新巴時段將大部份班次改由中環開
跟住將剩返幾班開 971P
堅尼地城開
行晒成段德輔道西
咁樣點 ...
的確係好麻煩
我有次o係山道番元朗
諗再好耐應該搭904/971 定係905 轉車
咁我o係個紅綠燈前面又想過馬路又唔過
結果有個差佬走黎逗我
可以講一句
905淨係做德輔道西以西既客
都已經夠打爆一部12米車
尤其係響繁時
原帖由 JX9097 於 2007-3-4 22:09 發表
其實當年拆105嘅時候拆得唔好
搞到今日呢個局面嘅出現
P.S.有時真係希望105冇拆過好過:L
與其賴105，倒不如賴西環海傍0既道路設計
同西隧位仲好...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
隧道口係西環中間，如果要兜哂成個西環
先至過海的話，係堅城出發？要兜到上環先
有路過海，唔得。上環出發？又要去到西環
尾掉頭過海，仲衰。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
所以一切都係西隧位得唔靚先至搞成咁
。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif