原帖由 石頭 於 2007-3-22 03:18 發表
最多油麻地la，佐敦走實唔夠客（九龍地鐵站開？！:lol ）
其實260X而家回程要經埋中央郵政局再折返佐敦道，
咁行仲慢過經窩打老道（下個街口:@ ）走，
259X回程應在到達彌敦道後經窩打老道，翱翔道走
估九龍地鐵站開都係因為之前見過有"259B 九龍地鐵站"的電牌
如果真係咁開,出左站之後應該好似260S 咁行
另外,260X而家回程要經埋中央郵政局再折返佐敦道係因為:
1)西九龍快速公路出入口係佐敦
2)彌敦道唔能夠左轉窩打老道
原帖由 Crotone 於 2007-3-22 00:23 發表
但咁閣下有無理屯碼居民感受．．．
因為一般來說259D班次俾258D差，
將259D假日全日行駛屯市中又唔加班的話...
我呢D屯碼居民更難坐259D..(特別是係彩虹打後數站)...
我想知邊度難坐259D 呢?
原帖由 CK4013 於 2007-3-22 14:36 發表
但係講老實話259D假日繁忙時間每一班車入屯門
又真係有幾多人搭呢?
我眼見假日就算去到黃大仙,259D都未必會坐滿
其實最擔心既問題只係班次被拉疏既問題
我相信大多數會維持現時既班次
加上假日上下午 ...
259D 全日經屯中好, 唔駛記兩條線, 冇咁亂
仲有 259D 其實如果唔經屯中根本唔夠客,
一定要靠屯中來支持!
屯碼只係住宅區, 加上蝴蝶村應該都人口老化,
好難支持咁多條全日專門服務屯碼區的路線
以我之前坐60M AL 掛牌時代ORDER 261B 的經驗,呢班車係三聖都有一班熟客,之後個2 個站都有不少人上(但唔記得左之前係咪走左一班60X).....之後係美孚都幾多人落,打後就幾個幾個咁落到尾
如果CUT左 261B,應該都係用252B 去服務三聖班客(個人認為用252B 好過260B),例如將0720 果班提早5 分開...不過我諗呢班客未必接受到用多左時間兜下路,另一方面,下路都有一定客,如果真係咁改,要加多一班車先得,又要將252B 改經西九龍走廊....都幾多功夫 :lol
257B 之前好似提過CUT,另搵260X 特車去彌補,不過因為好似話冇特快又有位坐車出旺角先CUT 唔到
原帖由 kingprowm 於 2007-3-22 22:07 發表
259D 全日經屯中好, 唔駛記兩條線, 冇咁亂
仲有 259D 其實如果唔經屯中根本唔夠客,
一定要靠屯中來支持!
屯碼只係住宅區, 加上蝴蝶村應該都人口老化,
好難支持咁多條全日專門服務屯碼區的路線
也許西北航線都有助支持259D 的客源
只係湖景村,蝴蝶村人口老化之嘛,除左呢兩村外,
還有很多有錢佬大廈,還有假期有很多搭259D穿梭
屯碼及觀塘兩地探親
原帖由 kingprowm 於 2007-3-22 22:07 發表
259D 全日經屯中好, 唔駛記兩條線, 冇咁亂
仲有 259D 其實如果唔經屯中根本唔夠客,
一定要靠屯中來支持!
屯碼只係住宅區, 加上蝴蝶村應該都人口老化,
好難支持咁多條全日專門服務屯碼區的路線
純綷討論...............根本全屯門既邨都老化.......
老化果批......平時都未必日日坐.......................
259D黎講..........平日non-peak一定要經屯中.............但假日黎講呢.......
客量十分難估......但如果以62X假日班次黎講..........
259D加多三/二部order拉密1-2分一班應該都夠.......
原帖由 FD_8592 於 2007-3-22 22:15 發表
以我之前坐60M AL 掛牌時代ORDER 261B 的經驗,呢班車係三聖都有一班熟客,之後個2 個站都有不少人上(但唔記得左之前係咪走左一班60X).....之後係美孚都幾多人落,打後就幾個幾個咁落到尾
如果CUT左 261B,應該都係 ...
如果52x真係可以延長至旺角一帶
咁252B上返西九龍走廊係可能發生既事!
259D - 258D 不如加車-可以盜絕非法巴
62X-應該延長平日及假日時間
取消962-由962X特快去銅鑼灣
原帖由 LE3503 於 2007-3-22 23:47 發表
取消962-由962X特快去銅鑼灣
青山公路 (三聖 - 大欖) 被逼轉車，定不會贊成。