chamberlain 發表於 2021-3-27 19:57
以往加價,轉乘優惠都會加返
而家冇埋,變相加上加
如果今次開始加價後唔加轉乘優惠，之後再加幾次價後，好多轉乘組合隨時仲貴過搭直車一程過。
同埋，有唔少轉乘組合係因為取消路線而出現。
九巴唔加返轉乘優惠，真係幾離譜。
EU9417 發表於 2021-3-27 22:48
如果今次開始加價後唔加轉乘優惠，之後再加幾次價後，好多轉乘組合隨時仲貴過搭直車一程過。
同埋，有 ...
用網頁即時對話問左九巴真係唔加
連279X往聯和墟方向, 大欖隧道轉乘往元朗天水圍錦田既線繼續維持回贈$3.9
即係青衣往元朗天水圍錦田搭68E轉車平過279X
miklcct 發表於 2021-3-26 19:55
我相信呢個有可能係打錯，因為舊版收費表的確寫眾安街（當年68A仍然要經葵興嘅年代係無荃富街呢個站），荃 ...
仲有43c仲係寫 美孚 往 大角咀(維港灣) 舊分段
本帖最後由 3ASV174 於 2021-3-28 18:59 編輯
chamberlain 發表於 2021-3-27 19:57
以往加價,轉乘優惠都會加返
而家冇埋,變相加上加
其實之前已經唔跟足
短途線 $3.7 跳上 $3.9 o個次，轉乘優惠只係 $3.7 > $3.8，該次已經有一堆線由免費轉變補錢轉乘
轉乘唔加係好有問題，因為轉乘本身幫巴士公司擋左好多直線要求，依家班客又無直車，兩程加埋又無啦啦硬食 10% 以上加幅
舉例本身 98A > 215X 係 $9.4，依家轉乘唔加就變 $10.3，加幅一下上到 9.5%，如果以後轉乘都唔跟加，就算平均加 5% 成個車程組合都會下下加 10% 咁扯上去
今次先例一開，以後想用轉乘呃人 cut 線就更難了
九巴轉乘最劣 :@
$4.2 轉乘好多都只算係推廣性質，呢個都尚且比九巴兜到，但亦有唔少轉乘係為咗「補償」原有乘客，而家就即係反而要懲罰返佢地 :@
btw 所謂「補償」其實根本就補唔到，時間多咗，又無得一程車，根本就應該係要平過原有價錢，或者唔應該限死轉一兩條線，本來個措施都已經差，而家仲要人地食二次加價
3ASV174 發表於 2021-3-28 18:52
其實之前已經唔跟足
短途線 $3.7 跳上 $3.9 o個次，轉乘優惠只係 $3.7 > $3.8，該次已經有一堆線由免費轉 ...
我都認為九巴今次加價並沒有吸取之前幾次改票價的教訓繼續將一堆原本免費轉乘變成要補幾錢(尤其係維持咗超過20年的城隧免費轉乘優惠),所以應該要學對家的新巴/城巴每次調整票價時增加轉乘金額盡量Keep返部份免費轉乘優惠!!
btw,今次加價下屯轉,欖隧,大隧部份優惠係咪仲Keep到免費個隻定濺格到要人補返$0.1-0.5先得??:lol
買月票對沖
Kj2052 發表於 2021-3-25 11:30
叫呢間公司執笠吧
而家打緊27454466都可以等超過15分鐘
兩巴差唔多啫...彼此彼此(個人覺得柴小肯出月票觀感會好返唔少)
jacky03 發表於 2021-3-25 13:52
690貴咗港鐵3毫,睇怕又倒客落港鐵
留名等睇柴小建議cut線...
咁搞法應該得返康翠客同茵怡怡芯嘅客, 其他全部倒走哂...
henrypong 發表於 2021-3-25 14:05
想問轉乘優惠會唔會相應增加？例
我諗好難㗎啦, 到而家兩巴都冇提