ccicoltd 發表於 2021-3-27 21:02
轉車葵芳轉，葵興直接走上和宜合道，中途還會經過葵星兩蚊機。
你講行上去，行去梨木道或葵星都叫勉強行到，但梨木樹嗰邊點行？
ricky 發表於 2021-3-27 19:16
葵興轉車要行好遠先去到光輝圍站轉31M/235M/36M/32M，所以轉車都在葵芳轉。
...
人地係話直接行上去和宜合道唔係去梨木樹呀
葵興轉車去和宜合道緊係轉43A
雖然話行路同轉車差唔多時間,落去都還可以,調返轉要我行返上黎就你行埋我果份:L
除非慳錢或者目的地係山邊
本帖最後由 ricky 於 2021-3-27 23:04 編輯
GW4866 發表於 2021-3-27 23:00
人地係話直接行上去和宜合道唔係去梨木樹呀
葵興轉車去和宜合道緊係轉43A
日日返工咁行唔掂喎
轉43A無車費優惠，再者43A比31M,235M疏車
ricky 發表於 2021-3-27 23:02
轉43A無車費優惠，再者43A比31M,235M疏車
咁地鐵轉咩都係無優惠架啦
唔好曲解人地意思
另外我平時會優先揀43A搭,因為唔使迫
GW4866 發表於 2021-3-27 23:05
咁地鐵轉咩都係無優惠架啦
唔好曲解人地意思
係，我搞錯咗:lol
咁在葵興站搭94,94A小巴都得
本帖最後由 GW4866 於 2021-3-27 23:12 編輯
EX-TL 發表於 2021-3-27 19:14
其實將朝早班40A改為40P, 由平田開往石圍角就做到和宜合道, 同埋打後班散客, 一班都好, 車程唔會大幅增加.
...
都係果句啦,早繁西行唔應該直接用40P走線去做
應該要直行和宜合道再直去荃灣以最少資源做到最多野
無幾多人會晨早去上面d屋邨屋苑,所以佢宜家40P西行唔開早繁
ricky 發表於 2021-3-26 22:01
九巴同運輸署低估去和宜合道返工的人數，你見38,42C,31M,235M,31,235返放工時間都知真係好多人喺邊嗰邊返 ...
反向通勤一向都係不被重視, 同埋地鐵各線上繁北行根本好難無位坐, 最多叫厹比下面, 將屍牌車變返載客, 開一兩班應酬下你好過。
鴨咀帽 發表於 2021-3-25 23:16
單係38/42C早繁屏麗徑&業成街都唔少客
諗返以前工廠仍多, 用雙門3M的既年代, 下繁38+42C喺屏麗徑真係一分鐘一班, 班班裝足170人什至Overload