FBI2 發表於 2021-3-26 10:54
74D會搬去和合石六期的新九龍坑巴總
咁271P, 273C是否一齊搬入去？
呵欠，搞咁多野咪又係抽74X車。
大埔居民要既唔係一條飛走鑽石山，但要入科學園白石角既線囉。
就算唔係搞274X全日，都至少74X同75X整合下，等74X往新界方向跟返正常新界大隧線彩虹之後入隧道啦。
仲未計往九龍方向，74D完全無著數。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-26 11:36 編輯
neoplan720p 發表於 2021-3-26 11:30
就算唔係搞274X全日，都至少74X同75X整合下，等74X往新界方向跟返正常新界大隧線彩虹之後入隧道啦。
其實係黃大仙區唔肯放
italk會員就話鑽石山站少咗74X/75X
入去,排隊返大埔嘅人要企車頂,但鑽石山
<>大圍港鐵已開通,問題係想唔想送客俾鐵
kitarolo 發表於 2021-3-26 11:34
其實係黃大仙區唔肯放
italk會員就話鑽石山站少咗74X/75X
除左講拆下繁外
同75X全日點組合就影都無見過
如果由頭到尾老九諗住74X做晒既
咁無人阻到佢
kitarolo 發表於 2021-3-26 06:21
如經達運道進出、亦如樓上
話飛廣福做新興/富亨,全日30分鐘
未至於不合理,但會到大窩西不滿。 ...
都好疏
可否加停大學站吸客呢?
果道上大老山轉車快 同鐵有得鬥
2076 發表於 2021-3-26 01:29
但其實咁多客都用前門拍卡落車唔會容易造成混亂?
想知道64K咁多客，雙向分段到林村會唔會好混亂?
咁我自己就提議起後門裝多一部八達通機喇
kitarolo 發表於 2021-3-26 11:34
其實係黃大仙區唔肯放
italk會員就話鑽石山站少咗74X/75X
黃大仙唔肯放都正常
其實係要攪惦彩頤班客
咁會唔會諗可以唔入四美街
入彩虹巴士總站
慳果幾（四定五）支燈可能就慳左兩架車
下繁四美街班客反正都係企返去
留比 74B 食又得唔得？
S3BL448-CTB2289 發表於 2021-3-26 15:42
可否加停大學站吸客呢?
果道上大老山轉車快 同鐵有得鬥
白石角就話大埔區啫
中大沙田區啦掛? 搵沙田車做囉。
唔好再拗 origin 同 destination
74D要提早早上往九龍坑服務時間，宜家頭班10AM