點解當年唔將40改南昌街上落？
當年40改道經美孚上龍呈做特快，原意係比人轉2A/6D去深水埗。但過幾年又開214做過山特快，證明深水埗長沙灣往東九特快有市場。
點解當年唔將40改南昌街上落做埋214嗰份，好過石硤尾冇車去觀塘荃灣？
不過以現在重組模式，估計會開40/240各自30分鐘一班做埋深長荔貴價流水;P
美孚就一直都停，點會係改經，假若用南昌街上落，唔改仲好過改，希望他朝一天荃葵青往來觀塘整個大重組 hadboy5 發表於 2021-4-1 17:40
美孚就一直都停，點會係改經，假若用南昌街上落，唔改仲好過改，希望他朝一天荃葵青往來觀塘整個大重組 ...
有咗甘泉街觀塘線，剩低嘅其實6P完全覆蓋到，仲有幾多需要留40？
我寧願6P全日，換2A唔入蘇屋，反正蘇屋去亞皆老街有796C。 巴士的膠 發表於 2021-4-1 17:51
有咗甘泉街觀塘線，剩低嘅其實6P完全覆蓋到，仲有幾多需要留40？
我寧願6P全日，換2A唔入蘇屋，反正蘇屋 ...
6P 去唔到麗港城. hadboy5 發表於 2021-4-1 17:40
美孚就一直都停，點會係改經，假若用南昌街上落，唔改仲好過改，希望他朝一天荃葵青往來觀塘整個大重組 ...
當年條線根本就係非常舊式設計, 仲要開多條40M由荃灣碼頭去石硤尾地鐵站, 用長沙灣道/亞皆老街仲快, 只係後來開左38冇理條40, 講黎講去只係唔夠車, 如果唔係直頭係要拆線而唔係整條尾係美孚
40號以前行石硤尾至美孚的一段都用好多時間
青山道上南昌街，其實可能仲慢過界限街原路 shakugan2005 發表於 2021-4-1 17:57
當年條線根本就係非常舊式設計, 仲要開多條40M由荃灣碼頭去石硤尾地鐵站, 用長沙灣道/亞皆老街仲快, 只係 ...
其實當年開 240 係仲好過改 40，留個美孚搞到半天吊
不過家陣長遠係可以用 33B+40A 劏咗條 40 (33B荃灣直出觀塘、40A葵興至美孚去觀塘、X42P大窩口)
hk20020062 發表於 2021-4-1 20:06
其實當年開 240 係仲好過改 40，留個美孚搞到半天吊
不過家陣長遠係可以用 33B+40A 劏咗條 40 (33B荃灣直 ...
40飛起美孚搬214入美孚算吧啦, D人成日話要拎40轉2A/6D咁又唔拎30X/234X/37出黎轉2A/6D? 連2A/6D轉33A都好似得單向
shakugan2005 發表於 2021-4-1 20:18
40飛起美孚搬214入美孚算吧啦, D人成日話要拎40轉2A/6D咁又唔拎30X/234X/37出黎轉2A/6D? 連2A/6D轉33A都 ...
咁樣會趕走晒美孚客
本身美孚真係有客會搭40往返觀塘
況且214做山上，40做山下
服務對象根本唔同