280X 西隧個轉乘其實唔差，但回程就...
本帖最後由 10598C 於 2021-4-16 17:18 編輯
2076 發表於 2021-4-15 16:42
穗禾反對兜駿洋，駿洋想要280X就要兜穗禾。始終280X係80M的資源換番來，穗禾係大啲牙力。
有直上青沙的28 ...
贊成駿洋搭石門開一條全日觀塘巴士線，可以做埋朝早入火炭嘅觀塘乘客
不過88X可以放係駿景園，繼續做半日觀塘/觀繞線去藍田油塘，唔使浪費朝早沙田出觀塘運載力
今日下晝兩點幾都載到三十幾人返沙田，算係咁 :D
不過大埔公路市中心段整路二轉一
1）係轉車站見到架249X係前面，結果架280X入到沙中時架249X已經落完客走人
2）係佐敦道路口見到架81返禾輋，結果架81大約遲7分鐘黎到沙中
2076 發表於 2021-4-15 23:39
問題係巴士公司受制於穗禾苑總站空間，加唔到班，而加唔到班又冇理由要穗禾苑硬食兜駿洋邨。所以結果只好 ...
如果280X有得加班，咪又係打劫返80M/81K資源穗禾苑個餅冇大到;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-4-17 00:24
如果280X有得加班，咪又係打劫返80M/81K資源穗禾苑個餅冇大到
穗禾苑如果個餅要變大，280X搬落去駿洋，來回行穗禾，就冇左班次限制，未必要打劫返80M/81K加班，係唯一有得整大個餅的方案。
2076 發表於 2021-4-17 01:39
穗禾苑如果個餅要變大，280X搬落去駿洋，來回行穗禾，就冇左班次限制，未必要打劫返80M/81K加班，係唯一 ...
穗禾苑條邨路其實每朝都塞車，
就算比你踢落駿洋來回兜路，結果可能要減班。
dennis28a 發表於 2021-4-17 02:02
穗禾苑條邨路其實每朝都塞車，
就算比你踢落駿洋來回兜路，結果可能要減班。 ...
對上上華翠園上課日塞得仲勁......
始終山上人口不少，通勤有需求，但硬件完全跟唔上。踢落駿洋起碼係新客源，或者引到九巴加車落去。280X一日仲喺穗禾，80M/81K在可見將來都唔要大改，只係令火炭其他地區居民少左選擇，而且亦不利青沙轉乘發展，280X亦都只侷限於現時的客量和班次。
2076 發表於 2021-4-17 02:06
對上上華翠園上課日塞得仲勁......
始終山上人口不少，通勤有需求，但硬件完全跟唔上。踢落駿洋起碼係新 ...
你都識講穗禾路塞成咁，唔通都覺得 280X 踢落駿洋邨可以 15 變 10？
想 280X 15 變 10，只需要將早繁時段 80M 踢落駿洋唔上山就得，反正班 2 蚊客見車就上。
280X之前非繁開過15分班
後尾一直收車又無攝，搞到班次亂哂
跟住再據稱因為唔打算補某個L位而減到非繁20
疫情一黎，就跌落雙向25/30
似乎係客量問題多過穗禾總站容量問題
dennis28a 發表於 2021-4-17 02:22
你都識講穗禾路塞成咁，唔通都覺得 280X 踢落駿洋邨可以 15 變 10？
想 280X 15 變 10，只需要將早繁時 ...
Btw, 其實可唔可以80M合併88X，穗禾、駿洋、火炭、石門、大老山、東九龍咁樣嘅路線，換89C 77區直出，89D唔經富安加286M取消資源落新線同88加班？咁樣好過浪費80M既資源，用呢條新線，一樣做到地鐵接駁，做埋穗禾至大老山，不過都係要睇係來回兜穗禾定係穗禾做總站，或者可以同280X一齊放落去，不過朝早就。。。好難