本帖最後由 HV9990 於 2021-5-4 02:21 編輯
053h4 發表於 2021-5-3 09:29
港鐵角色係自己設計判比人裝。
又唔係同人買成套方案。
千九當年都係九鐵自己設計判比人裝
只係後來出到嚟唔得車廠先再幫佢執
千九本身採用大量歐洲零件，明顯唔係日本廠成套方案
党鐵個case都可以係一樣，佢個設計出到嚟車廠投產前實要做調整架
執成點就睇間廠既功力囉;P
053h4 發表於 2021-5-4 16:18
唔係用咩零件問題, 而係所謂零件針對性唔同, 屯馬線隧道斷面大, 曲線都較大, 車內嘈音唔會太嘈, 咪唔係隔 ...
而家個事實就係新車係嘈過舊車，咪啫係隔音嗰度cut咗cost囉
咪啫係俾嚿屎你你咪又係搭囉
至於千九零件最基本車廂接駁位、車門、頭等座椅、集電弓、斷路器、電控風制動都係歐洲貨
甚至個cab都係跟歐洲式設計
如果真係你話成套方案由日本廠嚟就唔會係咁啦
HV9990 發表於 2021-5-5 02:43
而家個事實就係新車係嘈過舊車，咪啫係隔音嗰度cut咗cost囉
咪啫係俾嚿屎你你咪又係搭囉
IKK車連車門玻璃同車身玻璃去到中後期先用日本貨，第一、二批都係歐洲貨
假九玻璃面積細過IKK車，理應隔音更易做，點知就...
岩岩又在西鐵不幸地坐中臭膠車（仲要坐兩個站已經見到3部）
一上車仲有大陣臭膠味（編號:X424)
坐完個人暈下暈下
rickywk 發表於 2021-5-5 21:55
IKK車連車門玻璃同車身玻璃去到中後期先用日本貨，第一、二批都係歐洲貨
假九玻璃面積細過IKK車，理應隔 ...
唔關玻唔玻璃事。車外，本身副摩打同迫力就係嘈過千九（我都唔知點解廿年後的設計可以咁嘈）；車內，組件嵌唔實、有罅，就會傳聲。
rickywk 發表於 2021-5-5 21:55
IKK車連車門玻璃同車身玻璃去到中後期先用日本貨，第一、二批都係歐洲貨
假九玻璃面積細過IKK車，理應隔 ...
唔好忘記車底噪音可以經地板傳上嚟
DIH 發表於 2021-5-7 13:42
唔關玻唔玻璃事。車外，本身副摩打同迫力就係嘈過千九（我都唔知點解廿年後的設計可以咁嘈）；車內，組件 ...
批車邊度做先得架
DIH 發表於 2021-5-7 13:42
唔關玻唔玻璃事。車外，本身副摩打同迫力就係嘈過千九（我都唔知點解廿年後的設計可以咁嘈）；車內，組件 ...
假九其實最明顯係車門位入聲:L，但車身車窗細咗咁多，車身組件內理應可以攝入更多吸音物料。
車底就更加唔好講，比IKK傳出去外面噪音太明顯，好似無加入隔音物料咁，塊裙腳好似紙皮咁完全零吸音
rickywk 發表於 2021-5-7 20:18
假九其實最明顯係車門位入聲，但車身車窗細咗咁多，車身組件內理應可以攝入更多吸音物料。
車底就更加 ...
所以唔止車門唔同，明顯成個車身結構都唔同
假九未出街已經俾人話車身凹，唔知係咪有啲位偷輕咗易入聲喇
同埋假九摩打卡又多咗呢