記得796P仲係中港碼頭開個陣
之後踢走去尖東
頭幾日下繁依然有人等唔會有既796P
可見796P有佢粉絲
297 當務之急係回程九龍城飛橋，飛起亞皆老街球場至坪石之間所有站，上下繁九龍城真係拖慢唔少時間、影響車程穩定，而呢幾個站本身仲有其他選擇
至於 296D，想減資源既話，不如變循環線算喇，計過可以慳到三部車，好過不斷減班。反正將轉啟用後，無理由三條尖咀線都係來回佐敦出入
尚德總站兩條對外線，D 仔服務範圍太少，C 仔就另一個極端，要同時做尚德旺角、尚德深水埗、長沙灣填海區來往觀塘，於是頭尾車程唔吸引，兩邊不討好。其實應該要諗下，呢兩個極端係咪理想，係咪有空間考慮 D 仔減車畀 C 仔拆線，增加返個別車程組合既吸引力
本帖最後由 JX9097 於 2021-4-22 23:46 編輯
S3BL100 發表於 2021-4-22 23:33
297 當務之急係回程九龍城飛橋，飛起亞皆老街球場至坪石之間所有站，上下繁九龍城真係拖慢唔少時間、影響車 ...
D仔不如跟215X走，主力做尖東特快同尖西「獨市」
加番上去15/ 20分鐘一班
總好過同796P死纏爛打又打唔贏
至於C仔，單靠尚德又唔夠客飛出去九龍城
而且九巴利用緊條半廢線食貴價官旺
睇怕都冇咩可以搞
想當年 296d曾經開過6分鐘一架 唉
B.B.B. 發表於 2021-4-22 23:29
太遟喇越黎越多人知有796P 喇
尤其是796P價錢同定線取勝，即係上296D嘅人可以上796P，但上796P嘅人未必上296D
JX9097 發表於 2021-4-22 23:43
D仔不如跟215X走，主力做尖東特快同尖西「獨市」
加番上去15/ 20分鐘一班
總好過同796P死纏爛打又打唔贏
同意，一係就做尖東(紅磡站/理工)特快，一係就做尖西(雅翔道/西九龍)特快啦，照塞落佐敦根本無意思
ViviTse 發表於 2021-4-22 23:45
尤其是796P價錢同定線取勝，即係上296D嘅人可以上796P，但上796P嘅人未必上296D
...
都唔完全係嘅
至少九龍站同尖西都算係獨市
之但係減到咁嘅死款...
S3BL100 發表於 2021-4-22 23:33
297 當務之急係回程九龍城飛橋，飛起亞皆老街球場至坪石之間所有站，上下繁九龍城真係拖慢唔少時間、影響車 ...
我靠佢去megabox 架 我月票架
JX9097 發表於 2021-4-22 23:47
都唔完全係嘅
至少九龍站同尖西都算係獨市
之但係減到咁嘅死款...
兩個嚇怕人既獨屎位
JX9097 發表於 2021-4-22 23:47
都唔完全係嘅
至少九龍站同尖西都算係獨市
之但係減到咁嘅死款...
噢，原來我寫漏咗，我意思係彌敦道返將軍澳嘅客
至於九龍站/尖西，唔知做特快夠唔夠客呢？如果唔夠，尖東特快又得唔得呢