297 我覺得佢最冇heart 係九龍灣去紅磡連個分段都冇，$10.5 去紅磡結果送左部分客俾608，當然608 就淨係最到土瓜灣少少客，不過我覺得297 咁樣掠水係最差！雖然獨市就一定，不過加過分段實做到
psypericarp 發表於 2021-4-23 01:23
297 我覺得佢最冇heart 係九龍灣去紅磡連個分段都冇，$10.5 去紅磡結果送左部分客俾608，當然608 就淨係最 ...
我覺得最冇heart係趁轉車站開先減班，擺明放棄唔想做。
98D客量始終較高
而且是獨市
陳太 發表於 2021-4-23 00:35
將北有小巴爭，叫競爭大少少。
部份正確
寶林係有小巴，但九巴根本冇諗住「競爭」
本帖最後由 JX9097 於 2021-4-23 08:07 編輯
S3BL100 發表於 2021-4-23 00:16
93A 95M 條條都 20/25 分，98C 98D 又遠比 296C 296D 多客，亦唔見得有減車空間
想劍指埋九龍內陸流水， ...
但係將北本身車程偏長（對比尚德）
拆尚德線又做唔到密車
將北亦唔會上去轉車站刻意去等（因為疏）
結果都只係尚德有得著
將北繼續坐硬食車程慢站位差嘅98C...
車唔夠真係死結
尤其是依家九巴cut車cut到瘋狂地步嘅時候
ViviTse 發表於 2021-4-22 20:08
係呀，296D勝在少人搭，尤其收工攰果陣有得坐吓，或者98D脫班果陣就能發揮作用
(雖然上到轉車站始終都要等 ...
試過很多次在佐敦等98D，兩/三班車都無位坐，見到296D到，大量座位(超強烈對比)，上車後到尚德。
原本打算步行到坑口近新寶城那邊，有一兩次有296M到，就駁腳，短時間內無，就步行過去。
其實睇番所需時間，對比直接搭98D唔差得太遠，但起碼一定有得坐咁劑。
價錢/時間差得不遠，就座位先決了。
掉轉頭睇，其實296D少客得咁緊要，都堅持了咁多年，算好厲害。
公司一向多年來鍾意兜兜兜吸客，極少用「村巴式」營運。
好像曾經有幾種增加服務範圍的提案(例如非繁改康盛開出落尚德出入隧道)，都比尚德成功頂住…繼續村巴式營運。
真係好消息，成日叫人搭296A轉297, 而家又多5分鐘去屙尿喇~
搭10M雖然快但無得中途屙尿, 轉車站完勝呀~!
avianwind 發表於 2021-4-23 07:07
98D客量始終較高
而且是獨市
我覺得未減遮,可能好快出手...而家有咩做唔出?
可能厹諗載埋觀塘山上客部巴士仲大把位剩...
佢諗嘢嘅思維同常人一樣架咩?
JX9097 發表於 2021-4-23 08:01
部份正確
寶林係有小巴，但九巴根本冇諗住「競爭」
主要係105都唔憂做...
佢肯加車大把客, 但有錢佢都唔想賺...
兩家都無心做咪一齊hea做囉...
反正105你等十班都上唔到,
我25分,就算開到40分一班呀...
一有車嚟你地咪又照上~
jasonau 發表於 2021-4-23 09:29
真係好消息，成日叫人搭296A轉297, 而家又多5分鐘去屙尿喇~
搭10M雖然快但無得中途屙尿, 轉車站完勝呀~! ...
其實點解你會覺得 297 減班就一定會轉車等多 5 分鐘？
話說我平時搭開果班 296C, 上到轉車站, 以往多數都係要等 5-8 分鐘轉 98D
呢排搭果班車去到轉車站, 廁所都未去, 架 297 就埋站喎