但本人建議：最好用返K75嚟命名，否則有K75P而冇K75，結果會覺得好怪！
本帖最後由 GD1570 於 2021-5-10 10:18 編輯
kmbdennis 發表於 2021-5-10 03:58
但本人建議：最好用返K75嚟命名，否則有K75P而冇K75，結果會覺得好怪！
一啲都唔奇怪⋯⋯
你唔見依家喺輕鐵網絡入面有761P但無761咩:lol
況且75P已經深入民心係天瑞至洪水橋，
改返K75反而更不變。
要改K75應該係條K75A先啱。
BTW，其實將K75A同K75P合併又得唔得呢？
GD1570 發表於 2021-5-10 10:16
一啲都唔奇怪⋯⋯
你唔見依家喺輕鐵網絡入面有761P但無761咩
K75A及K75P合併很難做到，當時田廈路不滿坐K75P去天水圍站久了，所以才有K75A出現。
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=573679444035442&id=122432655826792
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=573681424035244&id=122432655826792
另一方面，屯門區議員日前與MTR就K75A增加紫翠花園巴士站試車，港鐵建議於現時九巴68X和276P紫翠花園站後方約20米的位置加設中途站。
相信K75A加站後，又多了屯門區的聲音了，整體檢視K75系列服務又多一關要過。
LN9267 發表於 2021-5-15 11:06
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=573679444035442&id=122432655826792
https://www.fac ...
唔駛...
快快手手搞掂咗合併，然後先加站。
shakugan2005 發表於 2021-4-26 23:23
輕鐵特色係761P全日後取消761, 差在614P/615P仲未替代614/615, 所以K75P繼續會係K75P
...
取消614615的話
610要自己食哂元朗至兆康至屯門嘅客（係洪水橋先有751去市中心）
會唔會唔夠載？
I20091157 發表於 2021-5-18 11:34
取消614615的話
610要自己食哂元朗至兆康至屯門嘅客（係洪水橋先有751去市中心）
會唔會唔夠載？
開多條651，元朗《》兆康，理論上用4-6架車乜都夠晒。
加埋610同751，仲有西鐵綫，都夠載的了。
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-5-18 13:23 編輯
GD1570 發表於 2021-5-18 11:37
開多條651，元朗《》兆康，理論上用4-6架車乜都夠晒。
加埋610同751，仲有西鐵綫，都夠載的了。
唔少乘客往返元朗同屯門，其實係唔會轉車，始終一程車太方便。同埋兩繁鍾屋村至兆康係非常多人，651嘅班次一定要密過10分一班，同埋上客要用1台。
GD1570 發表於 2021-5-18 11:37
開多條651，元朗《》兆康，理論上用4-6架車乜都夠晒。
加埋610同751，仲有西鐵綫，都夠載的了。
咁不如開610P算啦
AVBWU291 發表於 2021-5-18 11:44
唔少乘客往返元朗同屯門，其實係唔會轉車，始終一程車太方便。同埋兩繁鍾屋村至兆康係非常多人，651嘅班 ...
610、614、615、751 兆康北行個個應該係 1 台